hirdetés

Nyugodtan mondhatjuk, hogy ami az autóknál a SUV, az a motoroknál a túraenduró, legalábbis ami az egyes szegmensek népszerűségét (nem pedig célszerűségét) illeti. Magára valamit is adó gyártó nem létezhet ilyen modellek nélkül, a Yamahának is ott van a Ténéré 700. Persze, ahogy azt Zombi kolléga is megszakértette a tesztjében, a modell raligyökereit érdemes komoly fenntartásokkal kezelni, de az egy jól összerakott és népszerű gép. Aztán készült persze terep-orientáltabb verzió, a Ténéré 700 Rally, most pedig itt a még keményebb Raid.

13

Utóbbit a milánói szalonon egyelőre prototípus formájában mutatták be. Egy ilyen átiratot természetesen nem azzal indítanak, hogy egy az egyben kihajítják a meglévő technikát, így a CP2 blokkhoz nyilván nem nyúltak érdemben. Azért pakoltak hozzá egy GYTR motorvezérlőt, egy Akrapovic kipufogót, valamint egy nagy igénybevételre tervezett Rekluse kuplungot. Változtattak a levegőszűrőn, optimalizálták a hőgazdálkodást egy nagyobb hűtővel és felszereltek olajhűtőt is. A benzint két tankból szipkázza a legkeményebb Ténéré 700.

13

Ami viszont a Raid elnevezéshez dukáló komolyabb terepképesség szempontjából még fontosabb, hogy rendesen átgyúrták a futóművet. Az új KYB villához módosított villabefogót terveztek, a hátsó rugóstag rögzítési pontjaihoz is hozzányúltak. A rugóút elöl 270, hátul 260 milliméterre nőtt, és az állítási lehetőségek is bővültek.

13

Ne feledjük azonban, hogy egyelőre csak prototípusról van szó. Nem tudni, hogy pontosan milyen tervei vannak vele a Yamahának, és hogy mikor készülhet belőle sorozatgyártású változat. Az viszont sejthető, hogy versenygépet mindenképpen építenek ezekre az alapokra.