Kedves Motordoki!
Van egy új szerzeményem, egy Piaggio X10/330 (2014-es) nagyrobogó. A betegsége tünetei: egyenesfutás helyett kacsázik, állandóan korrigálni kell, valósággal félek rajta.
Kanyarban dőléskor ő még jobban akar dőlni, alig bírom tartani. Úthibákon, fekvőrendőrön dobja a farát és felüt a motornál valami. Érdeklődnék, hogy ezek a motortartó szilent hibájára utalnak? Azért gondolom ezt, mert robogóknál a motor-hajtás-hátsó kerék egy egységben van, és hiba esetén együtt lógnak.
Próbáltam sztenderen rángatni a hátsó kereket, de a motor 210 kiló és a sztender is a motorra van csavarozva. Sajnos a sok burkolat miatt nem látom a motorfelfüggesztés lógását. Ezelőtt egy Suzuki Burgmanom volt, az ehhez képest atomstabil anyahajó volt. Ha kicserélem az érintett szilent blokkokat, lesz egy normális, remekül megülhető, csodaszép gépem?
József
Kedves József!
Egy olyan problémát vetettél fel, amivel sokan küzdenek. A robogók hátsó futóműve konstrukcióból adódóan egy tökéletlen dolog a nagy rugózatlan tömeg miatt. Ezen felül valamiért főképp - de nem kizárólag - az olaszokra jellemző, hogy hamar megadja magát a motorblokktartó szilent, ami az általád leírt jelenséget okozhatja és okozza is sokszor.
Fontos, hogy ezt úgy ellenőrizd, hogy nem sztenderen van a motor a két lábán. Ha ebben nincs nagy gyakorlatod, kérj meg valakit, aki megfogja addig a motort, és ha megrángatod a hátsó kereket tapasztalhatod, hogy mennyit mozog a motoroblokk a vázhoz képest. Alapvetően mivel az X10-esnek elég bonyolult a motorblokk felfüggesztése én is ezt nézném meg először.
Ezen felül több dolog is okozhat hasonló tüneteket:
- kerékcsapágyak kotyogása
- kormánycsapágy kotyogása, beverődöttsége
- ütődött felni / szálszakadt abroncs
- nem megfelelő guminyomás
- egyenesen nagyobb sebességnél haladáskor pedig egy hátsó doboz is okozhat kormányszitálást
Végül azért megjegyezném, hogy a szervizek általában viszonylag olcsón vállalnak átvizsgálást akár soron kívül is, ahol az ilyen hibákat általában gyorsan megtalálják, ilyenkor ősz végén télen akár kedvezményesen is, ez is lehet egy megoldás.
Sok sikert a javításhoz!
Üdv:
Siposgeri
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
