adblue - Totalcar

Amerikában gyakorlatilag eltörölnék a dízelek vészüzemmódját

A döntés hátterében politikai és gyakorlati érvek állnak.

Tényleg belefagyhat az AdBlue-folyadék az autónkba?

A hideg nem kíméli a modern dízeleket sem.

Korszerű dízeled van? - most fogod megszívni!

A rekord magas gázárak miatt újra kialakulhat az AdBlue ellátási hiány.

Három év után egymilliós javítás: miért para az adblue?

A belsőégésű motor életben tartása a jelenlegi szabályozások és megkötések miatt olyan összetett segédberendezéseket kíván, amelyeknek javítása vagy cseréje felér egy pár évvel ezelőtti motorgenerál értékével. Tamás új, céges, dízel Citroen C5-jében az adblue rendszer dőlt össze: 160 ezer kilométer alatt háromszor volt szervizben, az utolsó alkalommal több mint 1 millió forintot hagyott ott.

Elfelejtkezünk az Adblue-hiány egyik legveszélyeztetettebb ágazatáról

Olvasónk a dízeladalék-hiány kevésbé hangsúlyozott, de annál komolyabb veszélyére hívja fel a figyelmet.

Ha elfogy az AdBlue, megáll minden. És most elfogyott

Az AdBlue az az adalék, ami nélkül a modern dízelautók, furgonok és kamionok nem mennek. Ez alakítja át az ártalmas nitrogén-oxidot vízgőzzé és nitrogénné, így mérsékelve a dízelek károsanyag kibocsátását, enélkül ezek képtelenek teljesíteni a rájuk vonatkozó emissziós előírást. Ha az AdBlue kifogy – ezt ugyanúgy tankolni kell, mint az üzemanyagot, és van egy külön tartálya – akkor a jármű kétszer jelez, majd addig nem is indul, amíg fel nem töltik, az elektronika letilt.

Hiánycikk lehet a modern dízelek létfontosságú adaléka

Adblue nélkül a tisztább dízelmotorok el sem indulnak, de úgy néz ki, a drága földgáz miatt már nem éri meg a gyártás.

Óriási bírságot kaphat a BMW és a VW Adblue ügyben

Az Európai Bizottság nagyon drága megegyezést ajánl az összejátszással vádolt autógyártóknak. A VW vitatja a vádakat.

Mitől döglik a HDi/TDCi?

Rengeteg autógyártó szövetkezik, fejleszt közös motorokat másokkal, sokszor ugyanaz a blokk több modellben is megjelenhet akár változtatás nélkül is. Jó példa erre a PSA-Ford vegyesvállalata, amit még 1998-ban hoztak létre dízelmotorok gyártására. A cikk három forrása három elismert szerelő, Attila és Miklós, valamint édesapám, aki 20 éve dolgozik márkaszervizekben és foglalkozik napi szinten ezekkel a motorokkal. Ettől függetlenül a következő hibákon kívül természetesen előfordulhat sok más probléma is.

A szemétüzemű autó még oké, de hogy jön ide a barnaszén?

Lehet, hogy nem akarták túlságosan a Toyotánál, de végül mégis lettek benzines turbómotorok. Igen, jól látják a többesszámot, már kettő van a palettán, s az első vezetés után azt kell mondanom: a második még jobb is az elsőnél.

Kérek engedélyt meghunyászkodni

A luxus-SUV-okról jobb, ha tudjuk: ezzel is csak elmennek a vadászházig, aztán átülnek egy Defenderbe/Nivába. Ellenben manapság az autópálya belső sávjában az esetek nyolcvan százalékában ilyennel tolják le az embert, legalábbis az olyan népeknél, ahol ez még teljesen megengedhető dolognak számít, pl. Magyarország. De erről nem az autó tehet.

Az EU szerint összejátszottak a német autógyártók

A vád az, hogy a BMW, a Daimler és a VW összejátszott, és korlátozta a piaci versenyt a vásárlók rovására.