Véget érhet a dízelesek rémálma Amerikában: az EPA (amerikai környezetvédelmi hatóság) ugyanis azt fontolgatja, hogy engedékenyebbé teszi a rettegett „limp mode”-ot, vagyis a szoftveres vészüzemmódot. Ez az a funkció, ami a modern teherautókban és pickupokban drasztikusan lefojtja a motor teljesítményét, ha kifogy a DEF (nálunk AdBlue néven ismert) adalékanyag. A jelenlegi szabályozás szerint, ha üres a tartály, a rendszer a motor teljesítményét erősen korlátozza, hogy rákényszerítse a sofőrt az utántöltésre, mivel adalék nélkül jelentősen megnő a nitrogén-oxid-kibocsátás.
Az új javaslat szerint azonban a 2027-es modellévtől a gyártóknak lehetővé kellene tenniük, hogy ezek a járművek alacsony DEF-szint mellett is a normál teljesítményen működhessenek. A terv szerint a járművek akár 4200 mérföldet (kb. 6700 km) haladhatnának anélkül, hogy a rendszer teljesítménykorlátozást alkalmazna. Az EPA egyúttal azt is vizsgálja, hogy a jövőben mennyire van szükség bármilyen jellegű, kényszerítő funkcióra.
A döntés hátterében politikai és gyakorlati érvek állnak: a cél a gazdák és a fuvarozók életének megkönnyítése. Persze a környezetvédők már kongatják a vészharangot. Félő, hogy ha a „büntető” vészüzemmód lazul, sok járművezető később nem fog időben utántölteni, ami jelentősen növeli majd a károsanyag-kibocsátást.
