A Triumph nyilvánosságra hozta a 2020-as Street Triple RS képeit és műszaki adatait. A legfontosabb, hogy a blokk tudja már az Euro5 által előírt kibocsájtási szintet, miközben erősebb és nyomatékosabb lett. A csúcsnyomatéka 79 Nm, és a középső tartományban 9%-kal lett vaskosabb a forgatónyomaték, míg a csúcsteljesítmény nem változott, továbbra is 123 LE, de a középtartományban szintén 9%-kal lett erősebb.
Emellett jobb lett a gázkar reakciója, szebben szól a gyári kipufogó, simább lett a váltó, a gyorsváltó már visszaváltásnál sem kéri a kuplungot és a gázfröccsöt, illetve a csúszókuplungon is dolgoztak. Rövidebb lett az első két fokozat, ezáltal jobban ugrik kis sebességről.
Új lett a motor külseje is, a leglátványosabb változás az új fényszóró, de szögletesítettek az idomokon, újak a tükrök, illetve módosítottak az ülésen is. Ezen felül továbbfejlesztették a kijelzőt, mely megkapta a GoPro kapcsolódást és együtt tud működni az okostelefonokkal, például képes a navigáció utasításait megjeleníteni. Az üzemmódkapcsoló öt állású, a Road, Rain, Sport és Track mód mellet van egy szabadon konfigurálható opció. Illetve ez az első középkategóriás naked, amely futófényű irányjelzőt kapott.
A Triumph nagyon büszke arra, hogy a Street Triple 765 RS a kategóriájában a legkönnyebb (166 kiló szárazon), ezáltal a súly-lóerő aránya is kiemelkedő - illetve továbbra is odafigyelnek a megfelelő perifériákra, az első féknyergek például a Brembo M50 versenynyergei, a központi rugóstagot az Öhlins szállítja, gyárilag pedig Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 abroncsokkal szerelik.
A blokkot ugyanaz a csapat dolgozta át, akik a Moto2-be beszállított motorok fejlesztését is végezték - a nyomatékgörbét egyébként első sorban az új kipufogóval egyengették ki, és főleg a középtartományban vannak komoly változások, vagyis ott, ahol a motort a legtöbbet használják. Ezen felül módosították a főtengelyt és a kiegyensúlyozótengelyt, mindkettő könnyebb lett, így csökkentve a blokk tehetetlenségét - ez köszön vissza a jobb gázreakcióban.
További cikkeink











![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
