Az egykori Yamaha mérnök Jean-Michel Thiers kifejlesztette az R1
agykormányzásos változatát. A teleszkópvillákat egyoldali
felfüggesztésre cserélte le, a rugózást pedig közvetlenül a vázhoz
csatlakoztatta. Aki még emlékszik a
GTS 1000 -es Yamaha túramotorra, rájöhet, hogy ki tervezte – Thiers
nem most kezdett ezzel a témával foglalkozni.
A
Tier Motorsports tervei szerint
nem csupán Yamahához, hanem más sport- és krosszmotorokhoz is gyártják
majd a speciális felfüggesztésüket. Ami az eddigi, hasonló
konstrukcióktól megkülönbözteti, az a négyrudas kormánymű a kerékagy
belsejében: ez Thiers saját szabadalma. Kiküszöböli a kellemetlen
rezgéseket, az úthibákat, és állításuk szerint eddig nem ismert, precíz
kormányzást biztosít. A forduláshoz szükséges erő csökken, és a
fékezéskor fellépő süllyedés sem lesz jelen az agykormányzásos
szerkezetnél, vagyis nem változik a súlypont – a sok apró előnyt
összeadva biztonságosabbá válik a motorozás.
A hátrányok? Semminek sincsen csak jó oldala, a tetszetős képek
ellenére felmerül néhány kérdés: hogyan kapcsolódik a
kormánymechanizmus az erre teljesen alkalmatlan vázhoz? Kiegészítő
segédváz van az idom alatt, vagy magához a blokkhoz csavarták? Hogyan
vezérli a kormány az irányító rudakat?
Vannak kétségek, de ha a Tier Motorsports igyekezte komoly, biztos,
hogy eloszlatja ezeket a 2009 végére tervezett bemutatóig. Az eddigi
agykormányzásos gépek kellemes tulajdonságait ismerve kíváncsian várjuk
a Tier Steeringet.
Önök ledobnák motorjukról a hagyományos teleszkópot és
lecserélnék agykormányzásosra?
További cikkeink
