Volt olyan, aki megkérdőjelezte Eric Buell hozzáértését? A néhány
évtizednyi versenytapasztalat nem foszlott szét, mikor
részben hátat fordított a Harley Davidsonnak.
Talán most
jobb lett volna, hogy ha a designt olaszokra bízzák,
de ez számított a legkevésbé: a friss Buell 1125R keményen odarakta
magát. Első hivatalos versenyén, a vasárnapi Hockenheim 1000
szezonnyitón a második és ötödik helyet szerezte meg. A Grand Prix
pályán tartott viadal egy megbízhatósági futam, hiszen 1000 km-t kell
megtenni fokozott tempóban a motoroknak. Class 4 osztályban debütált a
Buell, ahol három hengeres, vagy annál kevesebbel rendelkező motorok
mérik össze erejüket.
32 induló sorakozott fel a rajtrácshoz, a két Buell szinte
szériaállapotban került a pályára. Mindkét gép három nappal a verseny
előtt érkezett meg az Egyesült Államokból, a bonni és hannoveri
kereskedők jóvoltából. Axel Reimann és Ray Buchmann pilóták kiemelték a
kezes viselkedést és a konkurenciával szembeni jó helytállást, hiszen
az első vízhűtéses Buellt csak a BMW-n versenyző korábbi Moto GP-s
Jürgen Fuchs és társa, Marcus Barth utasította maga mögé.
Volker Schirmer, a hannoveri csapat létrehozója az eddigi legjobb
Buellnek nevezte az 1125R-t, amiben az osztrák Rotax blokk tette igazán
nemessé Eric Buell eddigi legjobb vázát. A 146 lóerős V2-es folyamatos
teljesítményleadásával az egyik legjobb választás. Ezt alátámasztotta
Julius Ilmberger és Martin Kratzer is, a Buell Bonn versenyzői. Az
ötödik helyezésük szintén figyelemre méltó, és egyben
ígéretes, nehéz körülmények között végrehajtott tesztje az
1125R-nek.
További cikkeink
