A KTM a 450 SX-F négyütemű egyhengeres krosszmotorjának alapjaira
frissítette fel és építette meg az 505 SX-F-et azoknak, akiknek kevés
lenne a 450-es krosszgép teljesítménye. Az 505-ös szolgál alapul a
motokrossz világbajnokság MX3 kategóriájában induló KTM gyári és
félgyári versenyzőinek is. A legnagyobb KTM krosszgépnek ugyanúgy
kompakt, nagyon könnyű, DOHC vezérlésű, vízhűtéses, négyszelepes
blokkja van, mint 450-es testvérének. Természetesen már ez a modell is
megkapta az elektronikus önindítót, amelynek csekély tömege kisebb
hátrányt jelent, mint amekkora előny a fáradtan egy gombnyomásra életre
kelő nagy egyhengeres a versenypályán. A blokk nem lett brutálisan
durva, de csúcsteljesítménye nyilván a 450-es felett van. Bár a gyár
nem ad meg teljesítmény adatokat, de mindenképpen 65 lóerő körül
lehet.
A blokkfedelek magnézium ötvözetből készülnek. A hátsó lengővilla új
geometriát kapott a jobb kerék tapadás érdekében, Üzemanyag nélküli
tömege alig lehet több pár kilóval mint a 104 kilós 450 SX-F. A vázon
sokat dolgoztak a mérnökök, hogy minél jobban kiegyensúlyozzák a
krosszpályá igénybevételre. Teljesen áttervezték és könnyebb lett a
csővázas szerkezet. Emellett új az ülés, az ülésgeometria, és a
matricázás is, amelyet a műanyag idomokba öntöttek. Fékekből előre
hátra a Brembo hullámos tárcsái és féknyergei kerültek 260 és 220 mm
átmérővel. A futóművet a jól ismert házi White Power cég szállítja,
elől fordított teleszkópvillákkal és 48 mm belsőcső átmérővel, hátul
PDS rendszerű felfüggesztéssel. A 925 mm-es ülésmagassága alacsonynak
mondható krosszmotorhoz képest. Az 505 SX-F, melynek kihasználásához
azért egy kis tapasztalat és bátorság szükséges, aki érez magában elég
tehetséget, az tavasztól megveheti a KTM kereskedésekben.
További cikkeink
