A MotoGP megváltozott versenyszabályzatának értelmében már csak 800
köbcentis motorok indulhatnak a kategóriában, a 2007-es idényben. A
Honda az új szabályoknak megfelelően megalkotott RC212V prototípusa
elsőként szeptember 29-én mutatkozott be Motegiben, a gyár saját
versenypályáján. Az igazán komoly, nagy médiavisszhangot kiváltó
európai bemutatóra Valenciában került sor az utolsó MotoGP futam után.
A motor műszaki paramétereiről Takanori Okuma, a Honda Kutatási és
Fejlesztési osztályának RC212V projektvezetője nyilatkozott:
"A 800-as gép tervezésének kezdetekor a kiváló kezelhetőség és
vezethetőség voltak az elsődleges szempontok. A csökkentett
lökettérfogat miatt a leghatékonyabb V4-es hengerelrendezést
választottuk. A csúcsteljesítmény helyett a jó teljesítmény leadásra
koncentráltunk inkább, amely sokkal jobban érzékelhető a köridőkben.
Fejlett vezérlőelektronikát használva egy nagyon barátságosan vezethető
erőforrást kaptunk, amely az egész fordulatszám-tartományban elegendő
erőt képes kifejteni. A motor felépítésében továbbvittük a
tömegközpontosítás elvét. Az elődhöz képest még agilisabb, könnyebben
kezelhető lett az új versenygép. Az agresszív, aerodinamikus külső
egyedivé varázsolja a Honda következő generációs versenygépét."
Technikai adatok:
Erőforrás: vízhűtéses, négyütemű, 4 szelepes, V4, DOHC
Hengerűrtartalom: 800 cm
3
Maximális teljesítmény: min. 220 lóerő
Váz: alumínium hídváz
Első kerék: 16,5 col
Hátsó kerék: 16,5 col
Első futómű: Hidraulikus teleszkópvillák
Hátsó futómű: új progresszív Pro-link rendszer
Hossz: 2050 mm
Szélesség: 645 mm
Magasság: 1125 mm
Tengelytáv: 1440 mm
Szabad hasmagasság: 125 mm
Tömeg: 148 kg felett
Üzemanyagtank: 21 liter
További cikkeink
