 |
|
| |
|
Köszönöm válaszod a
múltkori kérdésemre , de további kérdések merültek fel: Nem egészen
értem, hogy a fals levegő hatására hogy sülhet be a motor.
Hogyan kell lelégteleníteni a hűtőrendszert?
Az üzemanyag gondokkal nem függ-e össze az, hogy a
membrán nem zár le teljesen? (Fény felé fordítva is
észrevehető, valamint a karburátor felöli csonkra
rábilincseltünk egy duplára hajtott fóliát, amit hol beszívott,
hol pedig kifújt.)
Mitől lehet az, hogy ha kihúzatom a gépet hatodikig, majd
lefullad, a következő beindításra fordítva jár a dugattyú, a
gép hátra felé akar menni.
Mennyire kell beolajozni a légszűrőt? Ha túl sokat tettem
rá, attól a besülés nem fordulhat elő?
A falls levegő hatására azért ragadhat meg a
motor, mert amennyi falls levegőt szív, annyival kevesebbet szív a
porlasztón keresztül, és ez által benzinben szegényebb lesz a
keverék. A kevesebb benzinnel együtt kevesebb kenőanyagot is kap a
motor.
Az, hogy nem zár tökéletesen a membrán nem olyan eget verő probléma,
esetleg megpróbálhatod megfordítani a membránlapokat a membrán házon. A
szívócsőre tekert fólia lélegzése mutatja, hogy hol szív falls levegőt
a motor. Ott!
A pontosan holtponti gyújtás miatt van az a jelenség, hogy hátrafele
forog néha a motor. Ellenőrizd az előgyújtást! A légszűrőt csak
vékonyan kell beolajozni, hogy a por megtapadjon az olajfilm rétegen,
de ne tocsogjon a légszűrő. Mindenesetre attól, hogy sok olajat teszel
a légszűrőre nem fog megszorulni a motor, csak legfeljebb jobban füstöl
a kelleténél.
A rendszer lelégtelenítése nem bonyolult feladat, általában a
hengerfej tetején, valamint a vízpumpán találsz légtelenítő csavarokat,
ezeken keresztül tudod elvégezni a légtelenítést, járó motornál.
| |
|
| |
|
Vettem egy HONDA CRM 250-et, 93-as évjárat. Betegségének
tünetei: alacsony fordulaton, mikor kicsit erőlködne, elkezd
csörögni, vagy inkább kopogni. Kb. 2-4 ezres fordulaton. Alatta
és fölötte semmi. Én azt hittem, a shúber lesz. De ahányan
megnézték, annyi félét mondtak. Valaki azt mondja főtengely,
más hogy kuplung meg karburátor beállítás. Vajon mi lehet? Még
valami, hol lehet ehhez a motorhoz alkatrészt beszerezni?
Igazából hallani kellene azt a csörgést,
kopogást. Mivel ebben a fordulatszám tartományban még relatív
erőtlen a motor, tehát használat közben hamar át kell lépni, ezért
feltételezem ritkán hallani ezt a zajt. Az mindenképp
bíztató, hogy magasabb tartományban megszűnnek ezek a
zörejek.
Még egyszer hangsúlyozom, az ilyen zajjal járó rendellenességeket
hallani kell, de a leírtakra hagyatkozva
a főtengelyt kizárnám, mint zajforrást, ugyanis ez esetben a
gázmarkolat úgy viselkedne, mint egy potméter, és minél jobban
rácsavarnád, annál jobban hallatszana a főtengely által generált
zaj.
Azt is írtad, kis fordulaton erőlködik a gép. Ennek főbb okai a
karburálás, és/ vagy a power szelep helytelen vagy egyáltalán nem
működése lehet. Amennyiben a power szelep környékén szabadult el valami
alkatrész, az is okozhatja a csörgést. Lehet, hogy túl egyszerűnek
hangzik, de az sem kizárt, hogy a kipufogód belsejében zörög egy
elszabadult lamella. Nagy segítség lenne, ha írnál valami közelebbit a
zajforrásról, megpróbálva lokalizálni azt.
Természetesen a fentebb említetteken jó néhány egyéb ok is
kiválthatja a nem kívánt zajokat. Ilyenek a
nem megfelelő előgyújtás (túl nagy), az előírtnál alacsonyabb
hőértékű
gyertya, alacsony oktánszámú
benzin, stb. Több információ birtokában könnyebben és
pontosabban lehetne behatárolni a hibaforrást.
Az alkatrészek beszerzésével kapcsolatban elsősorban
a HONDA márkakereskedéseket ajánlom. A CRM 250-es alkatrészei
sokban megegyeznek a CR250-es alkatrészeivel és HONDA krossz motorral
sokan foglalkoznak. Amennyiben itt nem járnál sikerrel, keresed fel a
Red Barron-t, ott láttam ilyen motort és feltételezem az alkatrész
beszerzésben is tudnak segíteni.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
