A problémám a következő: van a birtokomban egy 1990-es CAGIVA 4P (elefánt) 125 ccm-es enduró, aminek a javításában elakadtam. A tünet: Egyre jobban elkezdett füstölni, sűrű fehéres-szürkés füsttel, közben pedig egyre jobban fulladt a motor. Aztán már alapjárat se nagyon lett, végül be se indult.
 |
|
| |
|
Mind ez úgy 500 km alatt történt, szép fokozatosan. A
blokkból pedig elfogyott szinte az összes olaj. Szétszedtem,
hogy kicseréljem a gyűrűket, mert egyértelműnek tűnt számomra,
hogy a dugattyú gyűrűk átengedik az olajat, és hát a
teljesítménye se volt az igazi. De most összerakás előtt azért
megkérdezném, hogy az olaj csak a gyűrűknél tud feljutni az
égéstérbe, vagy lehet, hogy más a baj? A gyűrűknél, ha a
hengerben vannak, bő 1mm-es hézag van.
Leveled olvasva kicsit elbizonytalanodtam,
abban a meggyőződésemben, hogy a Cagiva 125 kcm-es endurója 2
ütemű. Tudtommal 4 ütemű Cagiva enduró csak 350, vagy e feletti
kcm-ben létezik. Én továbbra is ennek a meggyőződésemnek
szellemében válaszolok leveledre, amennyiben én tévedek akkor
elnézést. Tehát egy jól működő 2 ütemű motor forgattyúsházában
nincs olaj, hacsak a főtengelyszimeringen keresztül be nem szivárog
oda. Ezért a blokkból elfogyó, majd a kipufogón keresztül távozó
olajért ő a felelős.
Az általad írt bő 1 mm-es gyűrűhézagok nagyon nagyok, akár 2, akár 4
ütemű motorral állunk szemben. A kívánatos érték: 0,2 mm. A túl nagy
gyűrűhézag miatt érezhetted erőtlennek a motort. Biztos, ami biztos,
vizsgáljuk meg 4 ütemű szempontból is a kérdést. A gyűrűhézag ez
esetben is nagy, viszont a főtengelyszimering helyett a
szelepszárszimeringeken keresztül kerülhet az olaj az égéstérbe.
| |
|
| |
|
Nekem egy Kawasaki AR 80-asom van (1981). Volt egy kis
problémám a karburátorral, de sikerült megtisztítanom, ezután
megszűnt. Elmentem tankolni, majd visszafelé az egyik dombon
fölfelé egyszer csak leállt.
Benzint azt biztosan kap, sehol nincs eltömődve. Amikor
próbálom berúgni prüszköléshez hasonló hang jön a kipufogóból.
A gyertyát megnéztem, minden ok. Szerinted, mi lehet a baj?
Hogyan lehet orvosolni? Ja és nem tudom pontosan, hogy milyen
benzin a legmegfelelőbb, én 91-est tankoltam bele. Milyen
olajat érdemes bele rakni? (Nem használom rendszeresen).
Véleményem szerint
vizes volt a benzin, amit beletankoltak a motorodba és emiatt
állt le. Ezt legkönnyebben ellenőrizni és orvosolni úgy tudod, hogy a
porlasztó alján található leeresztő csavart meglazítod és kiengeded az
úszóházból az ott leülepedett vizet. Mivel a víz nehezebb mint a
benzin, ezért könnyű lesz leengedned, és utána valószínűleg
zökkenőmentesen tudod folytatni az utat. Megjegyzem, lehet, hogy ezt
többször el kell játszanod a végső és teljes sikerig.
Benzinből a 95-öst ajánlanám. Olaj tekintetében a használat
gyakoriságától függetlenül
használj jó minőségű olajat, mert ez meghosszabbítja motorod
élettartamát! Ajánlanám a Castrol 2 ütemű olajait, vagy az ARAL Super
Energie 2T-t.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
