TB Tesztek 59 - Totalcar

Nem fizettem a benzinkúton

Végre megtudtam, milyen felemelő érzés fizetés nélkül távozni egy benzinkútról. Ahhoz képest, hogy még borravalót sem adtam, nagyon megértőek voltak velem a helyiek. Biztosan mindenkivel ilyen előzékenyek, aki verejtékező arccal tolja lemerült villanyrobogóját a harminc fokos kánikulában – gondoltam, amikor távozáskor koppanásig húztam a gázmarkolatot, a könnyen megjegyezhető, EHL.ES02 típusú villanyrobogón.

Agyonütnéd, de nem hagyja magát

Péter 2006-ban vette a fejidomos CB500-ast. Akkor kerültünk kapcsolatba, amikor egy elejtett félmondattal kíváncsivá tettem valamelyik blogposztban. Épp egy jó szerelőt keresett, és a motorom majdnem ugyanolyan, mint az övé. Persze, csak majdnem.

BMW kishaszonjármű Kínából

Minek hazudnék? Elfogult vagyok. Elfogult, de nem a BMW-vel, hanem a nagyköbcentis egyhengeresekkel. Nem érdekel, ki gyártja, nem érdekel, hogy utcai vagy terepes. Csak dübörögjön, remegjen és pofázzon vissza, ha rosszkor kapcsolok.

Visszaváltás négyesével

A Horneten látszik, hogy nem unalmas. Az unalmas motorokkal-autókkal az történik, hogy átkeresztelgetik őket, mert a vevő bealszik, mire átnyújtaná a vételárat. Így lesz a Toyota Corollából Auris, a Suzuki SV 650-ből Gladius, a Hornetet viszont hülyeség lenne átnevezni. Erre vágynak az emberek, ráadásul temérdek észérv szól mellette. Dicshimnusz-féle következik.

Elég 800 köbcenti? Még sok is!

„Ez aztán a paripa!” – mondta a férfi, miközben nyakát nyújtogatva átnézett a kútfej fölött. „A paripa egy herélt ló” – mondtam, majd leráztam az utolsó csöppeket a töltőpisztolyról. Meglepődött, többször nekifutott valami válasznak, de nem sikerült. Mikor kijöttem a kasszától, még ott állt. „Szép motor, japán? Négyhengeres?” – tapogatózott. „Angol és háromhengeres” – biccentettem, majd távoztam a deákvári szerpentin felé.

BMW egy kínai robogó áráért

Sanyi olcsó és praktikus közlekedési eszközt akart. Nem tehet arról, hogy egy igazi kultgépet dobott neki az internet. A régi K BMW rettenetes formája ellenére igazi ínyencség, persze csak bátraknak.

Nyugi, odaver ez is

A 250-es motor jó dolog. A városi forgalomban bőven odaver bármilyen autónak, és akkor sincs gáz, ha autópályán kell menni. De a CBR250R nem hengerszám-fetisisztáknak való, az biztos.

Hárommázsás rocker a barátom

Ha valaki nekem 15 évvel ezelőtt azt mondja, hogy egyszer magam kérem, hogy kipróbálhassak egy Harleyt, kinevetem. Egyszerűen nem érdekelt, nevetségesnek tartottam az egész koncepciót és a hozzá társuló imidzset. Alacsony fajlagos teljesítmény, rezonancia, olajfolyás, nevetséges vázgeometria és gyenge fék, nagyjából ez jött le nekem mások véleményéből.

Válts, ha rezeg a csizma

A Harley az a motor, amiről mindenki mindent tud anélkül, hogy valaha is kipróbálta volna. Én is így voltam ezzel, volt is csodálkozás.

Szívás műholdas segítséggel

Bárhol, bármikor képes vagyok eltévedni. Gyalog nem olyan vészes, megkérdezek egy járókelőt, vagy megállok és kitalálom. Autóval félreállok, és megnézem a térképet. A motor az igazi szopó. Félreállni, sztender le, rostély fel, kesztyű le, térkép elő, napszemüveg le, a kesztyű és szemüveg a tanktáskába, térkép kihajtogat.

Privát pokol

Túl jó a motorod, unod már egy kicsit, ugye? Ismerős az érzés! - mondta a Motordoktor, amikor legutóbb találkoztunk, letámasztottam az XJR-t, és közöltem vele, egyre erősebben érzem, hogy kéne egy Ducati.

Autónak durva lenne

Hat henger. Ezerhatszáz köbcenti, sőt, kicsit több is. Navi. Színes fedélzeti számítógép. Ülésfűtés, elektronikusan vezérelt futómű, nagyhifi. Még légkondi is van – szinte. Minden tekintetben, felesleges, túlzó, undorító luxus, de milyen jó... Motornak meg pláne.