Jó kasztni, jó sofőr, nincs kockázat
Csak egy fehér 406-os meg egy pár tuning cucc kell hozzá, mégsem olyan egyszerű hiteles Taxi replikát építeni. Shadié közel áll hozzá.
Közzétéve:
2025. 09. 04. 06:11
Hihetetlen, hogy 25 év telt el a Taxi bombasztikus visszatérése óta! Amikor legutóbb a kettes Golfról írtam, és megemlítettem, hogy jobb, mint az eredeti, akárcsak a Taxi 2, több olvasónk sem értett velem egyet, pedig akkor és ott a moziban úgy éreztem, a franciákat most elkapta a hév, és a szenzációs elsőnél is többet hoztak ki Luc Besson eredeti ötletéből. Képtelenség megmondani, hányszor láttam már, de Shadihoz képest én csak fotelhuszár vagyok, ugyanis ő megépítette a sztárautó hiteles replikáját.
Ez az egyetlen V6-os
A legtöbb filmes autóhoz hasonlóan a szponzoráció részeként kapott 406-os Peugeot-ból is többfélét használtak a forgatáson, így a Knight Rider KITT-jéhez hasonlóan nincs etalon. Aki replika építésébe kezd, egy jellemző konfiguráció összeállításával érheti el a kívánt hatást. A Taxi 2 és 3 esetében szükség van egy 1999 és 2004 között gyártott, Bianca fehér, négyajtós 406-osra fabetétes bőr belsővel. Bár több belső felvételen látszik tolótető, sem a taxi lámpa, sem a tetőszellőzők miatt nem szerencsés ez az extra. A taxi technikájáról nem sokat tudni, csak a tulajdonosnak fontos, hogy V6-os legyen.
Shadinak az volt, ezért addig ment, amíg nem talált egyet, ráadásul ragaszkodott a gyárilag hathengeres konfigurációhoz, mert ez már egy modern autó ahhoz, hogy egy motorcsere ne okozzon változatos problémákat. A márka specialitásának számító dízelből persze nagyobb volt, és ma is nagyobb a választék, de szerinte illúzióromboló lett volna, ezért Csehországig autózott, hogy egy legalább korrekt állapotú példányt találjon. Szerencséje volt, mert akitől vette, szintén Taxi replikának szánta, és korábban már beszerezte hozzá a ritka és drága, 17 colos TSW Imola felniket. Egy gonddal kevesebb.
Az egykor kedvelt és elterjedt típusból mára viszonylag kevés maradt, és azok sem kerülnek sokba, igaz, a legtöbb lakatolást és egy kis törődést igényel, viszont a fényezésük általában szép. Ilyen volt az említett alap is, Shadi szinte sajnált megválni a Samarkand fantázianevű szürkéskék metáltól, de már nem volt visszaút. Itthon nemcsak egy van, de övé az egyetlen ismert V6-os Taxi replika. A 207 lóerős, 3,0 literes, 24 szelepes benzines tuningot nem, csak egy szép hangú kipugórendszert kapott, ami elég az illúzióhoz, akárcsak a 8,0 másodperces 0-100 és a 240-es végsebesség.
Kiegészítők az eBay-ről
Lehet, hogy az autót megvenni nem olyan nagy kiadás, mint egy Pontiac Firebirdöt vagy egy Dodge Chargert a Hazárd megye lordjaihoz, de a szükséges kiegészítők összegyűjtése már zsebbenyúlós lehet, és még szerencse is kell hozzá. A tetőlámpát például szintén egy lelkes rajongótól sikerült megvenni, aki egyszer szeretett volna a garázsában látni egy replikát, de egy „öreg vagyok én már ehhez” felkiáltással inkább átadta Shadinak az eBay-en keresztül. Egy marseille-i taxiról származik, és világít is, már csak be kell kötni. A filmben látszik, hogy dobták a mágnestalpat, és inkább felcsavarozták.
Valószínűleg nem fértek el a szellőzők, de Shadi azért sem ajánlja az eredeti rögzítést, mert mosásnál befolyik alá a víz, és korrodálni kezdi a tetőt. Engem a lemez megfúrása is sokkol, ilyesmivel már a cápa BMW-mben is küzdöttem, de ha így autentikus… Nem lehet csak úgy leakasztani a Homasitában a falról egy Isotta sportkormányt sem, és aki még a Zidane mezt vagy egy Olympique de Marseille sálat, illetve kulcstartót is szeretne, annak további sok-sok licitálással töltött órát kell rászánnia a mókára. Shadinak még eredeti filmzene kazettája(!) is van, mert a zene elengedhetetlen a hangulathoz.
Amit nem lehet megvenni
Lehet, hogy Európában többen is foglalkoznak kellékek árusításával, több elem esetében is spórolhatunk vele, ha magunknak készítjük el. Az egyszerűbbek közé tartozik a második és harmadik filmben szereplő 2001 ZY 13 rendszám, amit az eredeti francia betűkkel gyártatott le. Még a Taxi 3 nyitányában a hátsó váltórendszámon látható Allez l’OM! (Hajrá Marseille!) feliratot is reprodukálta egy barátja segítségével. Az első lökhárító, a hátsó légterelő, illetve a szellőzők már kutatómunkát igényeltek. Elnagyoltan is jól mutattak volna, de egy fanatikus a gyorsaságnál többre értékeli a tökéletességet.
A filmkockák és fényképek alapján tervezett és méretezett elemek egyedi gyártásúak, és jól is mutatnak, de sajnos fixek. A filmekben látható átalakulás KITT SPM (Super Pursuit Mode) fokozatához hasonlóan egy erre épített autóban működött, egy rendszámos és funkcionális autó esetén kivitelezhetetlen. Ez igaz az 1965-ös Fantomas visszatér repülő Citroën DS-ére utaló jelenetekben a küszöb mögül kinyíló szárnyakra is. Shadi egyedül az emelőszerkezet beépítésén gondolkozik még, de előbb egy polírozást tervez, mert a fényezés állapotával és a taxija tisztaságával sosem igazán elégedett.
A Peugeot a jelmez alatt
Amikor Shadi feltűnik a taxival, megelevenedik a gyerekkorom, és csak állok ott vigyorogva, mint aki belépett a filmbe, ahogy Danny Az utolsó akcióhősben. Számomra az a 406-os nem egy kissé megkopott fényű használt autó, hanem egy igazi legenda. Lehet, hogy sokan nem tartják annyira izgalmasnak, mint a legtöbb filmes autót, de nekem éppen a földhözragadt és többé-kevésbé elérhető világa miatt áll közel a szívemhez. Bevallom, megfordult a fejemben, hogy építek egy replikát, mondjuk az első rész autóját. Felveszem a listára az álomprojektek közé, én egy 2,0 literes benzinessel is beérem.
Hiába indították annak idején a középkategóriában, ma már inkább kicsinek számít, és nem is túl nehéz a 406-os, az említett, 135 lóerős négyhengeres benzinessel üresen 1350 kiló. A helykínálat passzentos, cserébe a vékony lemezek miatt nem érezzük bunkernek, az ülései franciásan kényelmesek. Lapos építése a nagy biztonsági forradalom előtti idők terméke, ez alapján nem meglepő, hogy a frissítés előtt kettő, utána három csillagot ért el az Euro NCAP töréstesztjén. Nem érdemes kísérletezni a 306 km/h-s tempóval! Fenntartani nem probléma, a csillogó szemek megérik a ráfordított energiát.
Abban a szerencsés helyzetben vagy, hogy Te is láthatod élőben ezt a Peugeot 406 Taxi replikát a szeptember 20-21-én rendezett Red Bull Showrun Budapesten, amin a Totalcar 25. évfordulóját ünnepelve a legkülönlegesebb autókat válogatjuk össze egy giga Parkoló Parádé hangulatú kiállításra. Jegyek már kaphatók!
További cikkeink
