A Range Rover a negyedik generációnál tart. 1970-ben készült az első, vagyis nem túl sűrűn van modellváltás, meg kell becsülni. Sajnos igazán nagyot nem üt az új dizájn, a gyártó ragaszkodik a hagyományokhoz, aminek kétségtelenül van értelme egy ilyen patinás cégnél, van azonban hátránya is: a néhány apró változtatás ellenére sem könnyű megkülönböztetni a vadiúj Range-et az előző generációstól.
Pedig van egy csomó fontos újdonság, csak nem látszik: mivel alumínium struktúrára épül, bő 400 kilóval lett könnyebb, szép az új, letisztult műszerfal, melyen csak a legfontosabb kapcsolók kaptak helyet, minden mást egyetlen központi kijelzőről irányíthatunk, új motorok jöttek, lesz végre hibrid változat, stb. Igen ám, de mit kell kiállnia az embernek, hogy mindezt megtudja?
Eleinte kiváltságosnak éreztem magam azzal a pár száz emberrel együtt, akit meghívtak a rendezvényre. A Kiscelli Múzeum épülete gyönyörű, belül is érdemes szétnézni, tényleg nagyon-nagyon tetszett, amit láttam. A meghívóban is beharangozott lovaspólós fotókból készült kiállítás már kicsit gyanús volt, ahogy a kiállított, felcímkézett dizájnbútorok is, de erről majd később.
Az este egy légtornász számmal kezdődött. Csinos, fiatal lányok jöttek, csodás fények táncoltak a ruhájukon, és Enya, vagy ha nem Enya, valami ahhoz hasonló zene szólalt meg. Enya kétségkívül nagyon hatásos. Amikor az ember meghallja, szinte érzi a végtelen ír legelők szél borzolta zöld füvének üde illatát, látja a tenger nyaldosta végtelen hegyes-dombos vidéket, úgy egy percig.
Egy perc elteltével még nem tudjuk, mi a baj, csak elkezdünk fészkelődni, nem találjuk a helyünket. Kicsivel később már egyértelműen azt érezzük, nincs helyünk ebben a világban, ahol nincsenek – soha nem is voltak – végtelen zöld legelők, viszont minden szürke és kilátástalan. Ha még itt sem menekülünk, komolyra fordul a dolog, nincs mese, jönnek az öngyilkos gondolatok. Szerencsére ezen a ponton túl még soha nem jutottam. Ezúttal is megmenekültem, pont felhívtak telefonon, de a szokásos halló helyett szeretett nővérem a következőképpen szólt bele a telefonba: jézusom, hol a fenében vagy?
Mire elmagyaráztam és kellőképpen kinevetgéltük magunkat, szerencsésen véget ért a légtornász szám. Meleg helyzet volt, de megúsztam, legalábbis azt hittem, de itt még nem volt vége a szenvedésnek. Bocsánatot kérek a kedves olvasótól, de ezen a ponton szakmáznom kell néhány mondat erejéig.
Szóval ott vagyunk a – nem győzöm hangsúlyozni, mennyire – gyönyörű kastélyban, olyan hírességek, mint Nagy Feró, Horvát János vagy Bárándy Péter, egy csomó dúsgazdag nem híresség, akik nyilván kiemelt ügyfelei a Land Rovernek, meg mi, újságírók. Attól tartok, a lazacot meg a pezsgőt leszámítva sajnos merőben más igényei vannak e két csoportnak, nem szerencsés őket összeereszteni.
Szakmázás vége, jöjjenek a száraz tények, melyek alátámasztják a fenti állítást. Mi újságírók vajmi keveset tudtunk meg a kocsiról, nyilván azért, hogy a célközönség számára se legyen unalmas az új modell nagyjából tízperces szóbeli bemutatása. Igen ám, de a célközönségnek még ez is sok. Mikor elhangzott, hogy az új Range Rover, mint azt talán mi is észrevettük, 14 centivel szélesebb a GL Mercinél, az előttem álldigáló pár hölgy tagja csöppet sem leplezett, éles cinizmussal a hangjában felnevetett – ha férfi lett volna, azt írom, felnyerített, de hölgy esetében ez nem helyénvaló. Persze, hogy észrevette, nyilván nem kerüli el a figyelmét ez a fontos részlet! Régi vágya, hogy olyan kocsija legyen, ami 14 centivel szélesebb a GL Mercinél, hogyne, mindig is ezt kereste.
Aztán meghallgattuk, hány celebnek – köztük például David Beckhamnek – van Range Rovere. A mellettem álló olasz és német ajkú, kinézetre milliárdosokból álló középkorú férfitársaság egyik tagja erre unott fejjel, de elég hangosan megjegyezte – szerencsére angolul -, hogy persze, hiszen fizetnek nekik, hogy használják és reklámozzák a kocsit, majd kicsit halkabban hozzátette, ő is híresség, neki is járna egy ingyen kocsi, de sajnos a pornósokat nem becsülik meg eléggé. Na, erre persze azonnal kontrázott az olasz barátja: a pornósokat igen, csak a melegpornósok szorulnak a perifériára. A körülöttünk állók jót nevettek, a műsor ment tovább.
Ha megdöglök sem tudom a nevét a soron következő főszereplőnek, aki a magyar lovaspóló sportban érdekelt, és mint rövid beszédéből kiderült, azért jött, hogy lovaspólós fotókat mutasson a nagyérdeműnek, és megkóstoltassa velünk a felesége badacsonyi birtokán készült csodálatos borokat.
Sajnos itt megint meg kell állnom egy pillanatra. Én mindent értek és mindent megértek. Én is pénzből élek, amiből nyilvánvalóan ugyanúgy szeretnék minél többet keresni, mint mindenki más. Mégis ezen a ponton az egész rendezvény borzalmasan amatőr jelleget öltött. Gyertek és kóstoljátok meg a spanom nejének a borait, tök jókat csinál!
Oké, bármikor, éljen a jó bor, mondanám tízből tízszer, de nem egy autóbemutatón, ahol dolgozom, ahová azért mentem, hogy a kocsiról tudjak meg fontos dolgokat, amiket önök még nem tudhatnak. És semmiképp sem azért, hogy a csokoládétól a boron át a dizájnbútorig mindenfélét reklámozzanak, megpróbáljanak eladni nekem.
Jelentem, nem tudtam meg semmit sem, vagyis szinte semmit: eddig 70 centis volt, mostantól 90 centis a Range Rover gázlómélysége, illetve lesz belőle hibrid. A hibrid hajtás jó hír, a gázlómélységgel mindenki kezdjen, amit akar. Nem nagyon látom a vevőt, aki a megfelelő gázlómélységű modell után kajtat, de biztosan lesz egy pár ilyen is.
Persze az információs társadalomban a kedves olvasó azért mindenképpen megkapja, ami jár neki. Értesül az ötcsillagos EuroNCAP töréstesztről, melyet az Evoque után a gyalogosvédelemben különösen jeleskedő Range Rover is megszerzett, arról a 370 millió fontról – nem forintról! -, amit az angliai Solihullban lévő üzembe ölt a gyártó, hogy az új modell gyártása gyors legyen, modern, energiatakarékos és környezetbarát.
Eleinte három motor lesz, egy V6-os, 258 lovas, valamint egy V8-as, 339 lóerős dízel - a hamarosan érkező hibrid változat is dízel lesz. Aki igazán komoly tűzijátékot szeretne, csak az válassza a benzinmotort: az ötliteres, kompresszoros V8-as teljesítménye 510 lóerő - ez a modell 5,1 másodperc alatt van százon. A sajtóanyag hosszan regél minden idők legkifinomultabb Land Roverének remek futóművéről, intelligens összkerék-hajtásáról és kiváló terepképességeiről, nincs okunk, hogy ne higgyünk neki – a megengedett legnagyobb vontatható tömeg 3500 kiló.
Ha kívülről nem is tudjuk majd megkülönböztetni az új Range-et az előzőtől, vezetés közben minden bizonnyal ordító különbség lesz a két autó között, hiszen a már említett alumínium szerkezet miatt pontosan 420 kilóval lett könnyebb a negyedik generációs modell, és a gyártó azt állítja, a kormányzás és a kocsi általános viselkedése is sokat javult. Mindezek ellenére úgy érzem, ezt az autót a rengetegféleképpen variálható, elegáns és kényelmes belső tere és végtelen extralistája fogja elsősorban megkedveltetni a vásárlókkal.
A legolcsóbb Range Rovert már 29 millió alatt megvásárolhatjuk, a V8-as legalacsonyabb ára 35 millió, az ötliteres, benzines V8-asért pedig 41 milliót kérnek. Akinek összefolyt a nyál a szájában, már indulhat is a kereskedésbe, csak egyet ígérjenek meg nekem: az új Range Roverükben soha-soha nem hallgatnak majd Enyát.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
