Minden márkának van egy kiemelten fontos modellje, amitől a legtöbbet várják, vagy amivel új korszakba lépnek. Az EX60-ra mindkettő igaz, mert ez a kategória a legkeresettebb most a Volvo-vásárlók körében, és itt mutatnak be több, kiemelten fontos fejlesztést, amik hosszú ideig meghatározzák majd a márka megítélését. Nem ez az első tisztán elektromos Volvo, a legfrissebb tervezési irányzatot sem ezzel vezetik be, az XC40, az EX30 vagy az EX90 is ott van a kínálatban, viszont az SPA3 platformot most használják először, sőt, a multi-adaptív biztonsági öv is itt debütál!
Működése az utas testalkatát és az ütközés irányát, illetve erejét is figyelembe veszi, amiben érzékelők és radarok segítik, ennek köszönhetően személyre szabott védelmet nyújt. Eddig három különböző övfeszítési módot kínáltak a Volvók, ez a szám most 11-re nő, ráadásul a felhőalapú frissítések segítségével a tapasztalatok alapján később is finomítják a működését a szakemberek. A Volvo 1970 óta elemez valódi baleseteket, óriási tapasztalatuk van ezen a téren, és folyamatosan végeznek saját törésteszteket is, amik a szabványostól eltérő esetek szimulálását könnyítik meg.
Fontos újdonság a Cell to Body technológia, aminek a lényege, hogy az akkumulátor az autó karosszériájának a része, ez nemcsak a biztonságnak, hanem a tömegcsökkentésnek is jót tesz. Szintén az EX60-ban kerül sorozatgyártásba a Megacasting technológia, ami lehetővé teszi, hogy a vázszerkezet elemeit a korábbi tucatnyi alkatrész helyett egy darabból öntsék ki. Az újítás a gyártástechnológiában is nagy előrelépést jelent, de a tömeget is csökkenti, és ez nagyon fontos a hatótáv szempontjából, ugyanis a legnagyobb, 112 kW-s aksival már 810 km-t is megtehet az EX60.
Nagy aksihoz gyors töltés jár, a 800 V-os rendszernek köszönhetően akár 400 kW-tal (DC) is tölthető az akkucsomag, a 10-ről 80 százalékra töltés akár 20 perc alatt összejöhet. Hogy az autó agya is gyorsan dolgozzon, egy HuginCore fantázianevű, Nvidiától származó központi számítógép működteti, ami másodpercenként 50 milliárd művelet elvégzésére képes. Sokat dolgoztak a svéd mérnökök a használhatóságon, az aktív útzaj-szűrés és a laminált ablakok gondoskodnak a csendről, a légtisztító eltávolítja a pollenek 99,9 százalékát, a belső lámpák a napfényhez közeli fényspektrumot bocsátanak ki.
A biztonsági és kényelmi extrákkal (például üvegtetővel) gazdagon felszerelt, 374 lóerős P6 Plus alapmodell 24 990 000 forinttól konfigurálható, az összkerékhajtású P10 AWD Plus 26 250 000 forinttól vihető haza, a légrugós, P10 AWD Cross Country Plus First Edition ára 27 510 000, de aki nem elégszik meg 510 lóerővel, a 680 lóerős P12 AWD Ultra csúcskivitelt 31 620 000 forintért kapja meg. Én még csak egy kézzel készült, előszériás példányba ülhettem be a bemutatón, mert a sorozatgyártás a következő hetekben indul, de Hamvas Tomi többet is látott az EX60-ból a nemzetközi leleplezésen:
További cikkeink
