hirdetés

A kis 4x4-esek közé sorolt X3 tulajdonképpen nem lóg ki a mezőny
nagy átlagából, mivel a többiek sem teljesítik túl a négycsillagos
szintet. Persze, ahogy telik az idő, egyre több lesz a kivétel, ma már
a Kuga, a Tiguan és a Freelander megnyeri az öt csillagot.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Teszteredmények:

Összesítés: 28

Frontális: 12 Oldalsó: 15 Biztonságiöv-emlékeztető: 0 Oszlop: 1

Gyermekbiztonság: 39

Gyalogosbiztonság: 5

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

Hozzájuk képest a BMW kis könnyűterepjárója lemarad, hiszen mind a
frontális ütközésre kapott pontokat soványkábbak, még az övbecsatolásra
való figyelmeztetés potyapontjait sem szerzi meg, arról nem is
beszélve, hogy az oszlopteszt megszerezhető két pontjából is csupán
egyet csíp meg. Annak ellenére, hogy a térdlégzsák kivételével minden
benne van az autóban, ami manapság elvárás. A tesztelt változat
szokatlan módon jobbkormányos volt, kétliteres dízelmotorral. Az
eredmény egyébként nem érvényes az összes X3-asra, csupán a WA51000
alvázszám utániakra.

A BMW két okból veszített pontokat. Frontális ütközéskor a műszerfal
alsó struktúrája erősen veszélyezteti a lábakat, így a felnőtt dummik
combja narancs, lábszárai sárga színben pompáznak. A vezető mellkasát
is nagyobb erők érik a kívánatosnál.

Az oldalütközés és az oszlopteszt során tulajdonképpen maximális
pontot is kaphatott volna az X3, ha nem nyílt volna ki mindkét esetben
a hátsó ajtó. A hátsó utasok kirepülésének esélyét díjazták levonással,
a dummik gyorsulásérzékelői amúgy jó értékeket mutattak.

A kicsi gyerekek viszont egészen jól védettek, Fair gyártmányú
Isofix üléseikben, hátul. Igaz, extraként kérhető csatlakozó előre is,
ehhez jár a légzsákkikapcsoló is. A háromévest modellező dummy
lassulásai maximális pontszámot érdemeltek, viszont a tesztelők az
Isofix-pontok jelölésével és más figyelmeztetések elhelyezésével nagyon
elégedetlenek voltak.

A BMW X3 leggyatrábban a gyalogosokkal bánik. A lökhárító már az
elcsapás pillanatában hatalmas pusztítást végez a lábakban, de a test
becsapódása is valószínűleg kemény részekre történik. Ez különösen a
fej esetében kínos, úgyhogy ha valaki azon töri a fejét, hogy
lelépjen-e egy X3-as elé, az inkább ne tegye.