Úgy tűnik, hogy a kis SUV-k mezőnyében most kezdődött el az unalmas
ötcsillagos éra. A Tiguan az egyik abból a háromból, amelynek már
sikerült megkaparintania a remek ötödik pontot, a ma gyártott modellek
többsége amúgy négycsillagos. Könnyű a Tiguannak, legyinthetnénk,
hiszen mégis egy Golf-platformos járgányról beszélünk, és ugyebár az
szintén ötöst kapott. Azt azért ne hanyagoljuk el, hogy a tesztelt Golf
V. 1,6-os benzines változata közel négyszáz kilóval volt könnyebb, mint
a Tiguan a kétliteres TDI-vel. Egyszóval alaposan rá kellett dolgozni
ahhoz, hogy az ütközési energia elnyelése megfelelő legyen. Bár ez
sikerült is, azért ez az öt csillag nem ugyanaz, mint mondjuk egy
aktuális Renault Lagunáé, amelynél a vezető sérülési kockázatát jelző
ábrán mindössze a vezető jobb alsó lábszárát festették sárgára, amúgy
olyan, mint egy jó ufonauta: zöld.
| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |  |
|
|
|
|
| Gázolási rizikófaktor |  |
|
 |
|
|
| Gyermekbiztonsági védelem |  |
|
|
|
|
Teszteredmények:
Összesítés: 34
Frontális: 14 Oldalsó: 16 Biztonságiöv-emlékeztető: 2 Oszlop: 2
Gyermekbiztonság: 39
Gyalogosbiztonság: 17
 |
 |
 |
| Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén |
Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén |
Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén |
A Tiguanban a vezető mellkasa, a lábai kapnak az ütésből, például a
kormányoszloptól, illetve a gyújtáskapcsolótól, de az utas testén is
akadnak nagyobb terhelésnek kitett részek. A tesztelt Tiguanban
egyébként nem volt térdlégzsák, ez nem is rendelhető, ellenben felárért
kérhető oldallégzsák hátulra. Mindemellett az utascella stabilan
vészeli át a félátfedéses frontális ütközést. A gyermekek hatásos
védelmet kapnak Isofix-üléseikben, természetesen mindkettőt hátulra
ültetve.
Az oldalütközés során remekül működött a függönylégzsák, a videón
jól látszik, hogy még a hátsó gyerek-dummy feje is megmenekült a nagy
ütéstől. Az eredmény: maximális pont.
Az oszlopteszt további két hasznos ponttal gazdagította a Tiguant,
ami szintén az elérhető maximum. Vagyis ugyanannyi, mint a
biztonságiöv-figyelmeztetésért kapható.
A Tiguan gyalogosvédelme nem a legjobb, holott elvileg annak kellene
lennie: személyautó-platform, mélyen ülő motorral, magas
motorházfedéllel. Ehhez képest csupán puha lökhárítójával szerez plusz
pontokat, az a rész, ahová a felnőtt felsőteste és feje becsapódik, már
akadnak gondok. Ahogy a motorházfedél elülső élével is.
További cikkeink
