hirdetés

DIV#kepre2 {
background-image:
url("http://index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek/golfkombi19d/.gdata/cikk/golfkombi19d_044.jpg");
background-repeat: no-repeat;
padding: 5px 0 0 0;
width: 527px;
height: 337px;
}
DIV#kepre2 P{
margin-top: 5px;
margin-left: 10px;
width: 325px;
color: white;
font-size: 12px;
}

Ugyanis egy műszakilag és méretben a Golffal nagyjából azonos
Octavia kombi (igazából nagyobb is, 580 liter csomagteret ád
a Golf kombi 505 literével szemben) ugyanilyen motorral alapáron
5,54 millió forintba kerül. Én biz' egy percig se tűnődnék, az Octaviát
venném, amit mellesleg amúgy is az egyik legjózanabb választásnak
tartok a piacon. És hát mennyivel jobb már a segge?

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Ez a far, ez érthetetlen. Az Ötös egérarca amolyan jámboran
jellegtelen, végülis rendben van, bár szerintem visszalépés a Golf
IV-hez képest. Az oldalnézet kifejezetten sportos,
az előző, meredek hátú haszonkombik után ez az elhajlás a(z
igazi) presztízskombik stílusa, a praktikumra fittyet
hányó, kupészerűen lejtő szépség felé egész jól sikerült. Tesztautónk
helyre tizennégy küllős alukerekeivel oldalról igen csinos jószág,
kifejezetten kívánatos. De a far, az borzasztó.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Nem futnak össze a vonalak. Se szét. Csak úgy
kóvályognak össze-vissza, határozatlanul, lágyan, irritálóan. Néha
kitörnek, néha lefittyednek. Bámulatos. Hogy lehet egy autó hátulja
egyszerre agresszív, ostoba, málé és gonosz? Hát, a Volkswagen
mindenesetre megcsinálta.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Másrészt viszont... Így legalább van valami, ami miatt észre lehet
venni egy Golf kombit. Csikós kolléga fényképezte az autót, mondom
neki:
fotózz sokat, hogy legalább sok szép kép legyen
a cikkben, hiszen egy ennyire jellegtelen autóról nemigen
lehet majd mit írni. Mire aszongya Csiki: épp azt akartam mondani, hogy
mennyire nem fotogén, semmit nem lehet belőle kihozni. Na, szépen
vagyunk.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

De hát
egy nem-GTI Golf ilyen legyen, unalmas, de megbízható és
takarékos és tartós, a mindenit neki. Ez az alap-dízel
kombi alighanem ilyen is lesz. Odabent is minden ezt ígéri,
strapabírónak tűnő anyagok, masszív kapcsolók, ahogy a VW-től ezt
megszokhattuk. Azt viszont eddig még nem szokhattuk meg, hogy az
üléskárpitoknak csak az a része puha és kellemes tapintású, amin
valóban ülünk. Amihez nem ér hozzá a testünk, az műszálas
borzalom. Ennyire azért nem kéne spórolni.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Van pár érdekes részlet is a kocsiban, például a hátsó
italtartó, ami olyan erősen szorítja a beléhelyezett
kólásdobozokat, hogy úgy kell kicsavarni a kezéből. Az első ülések
alatt pedig kihúzható fiók van! Persze ezt az intézményt már rég
ismerhetjük más autókból, például tízéves családi
Voyageremben
is megtalálható,
no de más dolog egy ámerikai buszlimuzin, meg más egy sprőd
germán kompakt. És puha filccel burkolták az ajtózsebek alját,
hogy ne zörögjön bennük a miegymás!

A legnagyobb extravagancia viszont még mindig
a kék háttérvilágítású műszeregység. Nekem továbbra is
folyatja a szemem, erre pedig bizonyára megkapom majd pár boldog
VW-tulajtól, hogy ők továbbra is elégedettek vele. Vannak dolgok, amik
nem változnak.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Egy dolog viszont vitathatatlan: a Golf kombi irdatlan nagy.
Kompakthoz képest mindenképp nagyon tágas, de
még egy kategóriával feljebb is akad, amiben kényelmetlenebb
sokan ülni, sok cuccot vinni. A számszerűen minden
dimenziójában nagyobb Laguna kombiból például a szerkesztőség
összes munkatársa úgy szállt ki, hogy de szűk; a Golfból viszont
mindenki úgy, hogy de tágas. És a számszerűen (szinte) minden
dimenziójában nagyobb Octavia kombiba se kívánkozott át se
a fejünk, se a lábunk, se a vállunk. Érthetetlen, de
igaz.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

A csomagtér kimunkálása, tagoltsága, praktikuma méltó
a büszke Volkswagen Golf Variant névhez. 12 voltos stekker,
rögzítőfülek a gumipók kampóinak, csomagtérajtó-behúzó mind jobb-,
mind balkezesek számára.
Nem egy karakuri, de azért minden zöldséges boldog lenne
vele. Egy ideje tudjuk, a VW sem különcködik tovább
a Pumpe-Düsével, inkább beáll a sorba, és dízelmotorjaihoz
szép lassan átveszi a gyakorlatilag mára már mindenki más által
használt közös nyomócsöves rendszert. De ez a Golf még PD TDI,
azaz előbefecskendezésre képtelen porlasztószivattyús motort kapott,
ami, tudjuk rég, ennek megfelelő kerregéssel és reszelősséggel jár. És
kis fogyasztással; nem kunszt hat liter alatt eljárni a nagytestű
batárral.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Mindenesetre aki még nem ült rendes új közös nyomócsöves
dízelautóban – mondjuk egy remek
A4-es Audiban,
hogy ki se kelljen mutatnunk a konszern termékeinek köréből –,
hanem egy régi sima TDI-ből kerül át ebbe a Golfba, nem fog
panaszkodni. Az 1,9 literes motor 105 lóereje, nyomatéka a 170
lóerő felett tudó kétliteres dízelek világában már senkit nem üt
szíven, de elegendő a rendes hétköznapi városi, országúti
közlekedéshez.
A sztrádázáshoz is, csak ott már tényleg nagyon hangos. 120-nál
kezdi a haját tépni az ember, ha pedig valaki esetleg
150-160 körül szeret autózni, szerezzen be komolyabb hifit. És
nézegesse gyakran a nívópálcát, ilyenkor már csippenti az olajat
a motor.

Kerregõ mûpresztízs – VW Golf Variant 1,9P DTDI

Hát ez az olcsó dízel Golf kombi, na.
Nagyon elfáradtak? Jöjjenek utánam, nézzünk meg egy
másik kompakt VW-t: nekem most muszáj újraolvasnom, mit írtam annak
idején az
EOS-ról. Nagyon kell
egy kis rekreáció.