| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |  |
|
|
|
 |
| Gázolási rizikófaktor | |
|
|
|
Teszteredmények:
Frontális 11(69%) Oldalsó 16(89%) Összesítés 27(79%)
 |
|
| |
 |
Az autó teste ellenállt a szemből betörésre készülő akadálynak, megőrizve ezzel utasainak testi épségét, de a lábtér méretének lecsökkenése kis fejvakarásra késztette a tesztelőket. Nagyobb testű vagy más üléspozícióban helyet foglaló sofőrök lábai már jobban ki vannak téve az esetleges sérüléseknek. Az egészen apró helyet foglaló autóban a viszonylag magas üléshelyzet biztosít védelmet, a karosszéria jól elnyeli az ütközés energiáit. Az oldalsó ütközési tesztben az autónak két ajtaja is kinyílt, de a vizsgált modellben még nem volt felszerelve azzal az önzáró berendezésse, amely 8km/h felett automatikusan lezárja a Mercedes ajtóit. A gyermekülések rögzíthetősége nagyon jó az autó hátsó ülésein, de elöl a légzsákra figyelmeztető matricázást és a babák életét fenyegető veszélyek jelölését komolyabban kellene venniük. Meglepő módon hátul is pirotechnikai övfeszítővel szerelt biztonsági öveket találunk, és még a középső is hárompontos, nem mintha bárkinek is volna kedve középre ülni a minimerdzsóban. Az A amilyen kicsi, olyan veszélyes a gyalogosokra nézve, majdnem függőleges orrától ne számítson senki semmi jóra, ha elgázolják.
További cikkeink
