Az örökkévalóságot ígérte
A világ legtartósabb autóinak listáján stabil helye van az első generációs, a 100-as szériából frissített A6-nak, pláne azzal a 2,5 literes, öthengeres turbódízellel, ami Sándor autójában is van. Ezek az autók hangulatos utazóautóként gördültek le a gyártósorról, de taxiként és igáslóként is lehúztak közel három évtizedet, mostanra viszont az elérhető árú, eladó példányok többsége leélt állapotú, amit csak horribilis összegekből lehetne megjavítani.
Az élet túl rövid, hogy egy autód legyen
Itthon kevesen ismerik, pedig a szögletes formatervű Jeep Commander nem csak az első hétüléses típus volt a gyártó palettáján, de célközönségéhez képest meglepően jó terepképességeket biztosító futómű és Quadra Drive 2 hajtáslánc is van alatta. A Mercedes OM642-dízelmotorral egészen jó erőben van, és voltak benne combosabb benzinmotorok is. A bonyolult technika viszont 17 év elteltével nagy pénztemetővé válhat, Balló Marci is ráköltött egy szép összeget, mire ilyen lett. De véget ért már az út?
Tágas dízel olcsón, csak a márkáját fogadd el!
Az újkori Dacia 2004-ben lépett be a nyugati autópiacra, és annyira olcsón adott teljes méretű autót, hogy lényegében nem volt konkurense, a piac pedig megszerette, felkapta, és azóta is a Renault-csoport egyik legsikeresebb márkája. A Logan MCV hordozott néhány gyermekbetegséget, a szó hagyományos értelmében soha nem volt egy jó, komfortos autó, viszont praktikuma miatt szerették és szeretik is a mai napig, tágas, megbízható és nagyon keveset fogyaszt a dízel változat.
Tapadós gumikkal Európa legmelegebb városában
Itt ismét Ricsi! ✋ Sevillában landoltam, hogy kipróbálhassuk a Vredestein Ultrac Pro, ultra-ultra nagy teljesítményű (UUHP) gumiabroncsait. Volt itt minden, Ferrari, F1 pilóta, rohanás és még versenypálya is. Szeretettel, csak nektek!
Lesz ebből OT?
Régen tele voltunk olcsó, mégis élvezhető japán autókkal, mára viszont elszálltak az árak, nagyon kevés típust lehet olcsón beszrerezni, a fenntartásuk pedig sehogy nem lesz filléres a megjelenő problémák, a drága karosszériamunkák és az alkatrészárak miatt. Pedig egy ilyen 1,6-os Lancer a praktikuma mellett egy olyan autó, aminek vígan préseled a gázpedálját a padlólemezbe, mert annyira lelkesen mozgatja könnyű kis karosszériáját.
Ki kivel van? - Autóipari sztereotípiák II.
Életünket észrevétlenül is meghatározzák a sztereotípiák, sokan csak egy ország autói iránt tudnak lelkesedni, miközben bele nem ülnének egy másik nemzet gyártmányába. Mára annyi összefonódás van az autóiparban, hogy tisztán német, olasz vagy amerikai autót csak elvétve kapni, a legtöbb modell igazi nemzetközi összefogás eredménye.
Világjáró Saxo a házban!
Futárok, olcsón autózni vágyók egyik kedvence az 1,5 szívódízel Citroen Saxo, mivel semmit nem fogyaszt, kevés dolog hibásodik meg benne, és fillérekért megvehető. Matyi bebizonyította, nem kell drága technika ahhoz, hogy valaki eljusson Dakarba vagy a Nürburgringre, országzászlós matricái lassan betöltik a hátsó üveget, a Citroen pedig csak megy és megy. De foglalkozni már kellene vele.
1989, Playboy-magazin, és egy boldog autószerelő!
Harminc éve mindannyian százezres fizetésről, Playboy-magazinról, meg egy kettes Golfról álmodoztunk, ma már ezek elérhető közelségbe kerültek. Ez az autó egyszer már elindult a MűhelyPRN forgatásra, de akkor egy műszaki hiba miatt nem ért ide, viszont van olyan különleges, hogy még egyszer behívtuk. Híres filmlegendát idéztünk fel, Atit viszont egy újság tette boldoggá!
Az autózás történetének legfurcsább innovációi
Klíma, elektromos ablak, tempomat és tolatókamera. Csak néhány az autóipar azon találmányai közül, amelyek nélkül szinte elképzelhetetlen lenne egy modern jármű. Minden sikeres innovációra azonban tucatnyi haszontalan, rémes és abszurd ötlet jut, amelyek okkal merültek a feledés homályába. Ezek közül gyűjtöttük össze a kedvenceinket.
„Ha beesik egy csavar, MINDIG szedd ki”
Folytatjuk a motorblokk összeszerelését (sok olajjal!), miután bekerültek a dugattyúk, jön az olajszivattyú felújítása, majd az az olajterelő lemez felszerelése. És már itt is a következő probléma, mert ellenőrizni kell, hogy amikor körbeforog a főtengely, valóban minden elfér-e. Persze, hogy nem! Hiszen ezek a válogatott alkatrészek három motorból érkeztek. Ugyanitt kézműves tartalom: óda az olajszívó kosárhoz.
