BMW-re költeni jó!
A 630i formája ma már klasszikussá érett, bár a rossz nyelvek szerint a forma oldalnézetből nem más, mint egy felnagyított Porsche 911 egy legendás Polux-szövetkezeti csomagtérfedél-toldattal. Ám legyen bármi a vélemény, az autó a Bangle-korszak egyik meghatározó darabja, de aki ilyet akar tartani hobbiból, jobb ha felkészül arra, hogy költeni kell rá. Tamás is megtapasztalta ezt már, mielőtt elhozta átvizsgálni az Avalon szervizbe. De nézzük, mennyit kér még a kupé.
Mint egy Golf V, csak nem rohad (annyira)
Az Audi A3 csak egy átöltöztetett Golf V, szokták mondani, de amikor átülsz az egyikből a másikba, akkor érezni, hogy nagyon nem ugyanarról az autóról van szó. Ugyanez igaz a javítási költségekre is? Az Avalon szervizbe egy 2.0 TD TDI-t hívtunk be a MűhelyPRN átvizsgálásra, 17 éves korára nagyjából évi tízezer futott kilométer jut, vagyis papíron nem tűnik lestrapáltnak. De mit mutat a valóság?
Így falna fel a Tesla apránként... mindent
Az autózás világán a Tesla húsz év alatt Karl Benz-i, Henry Ford-i, sőt, Bill Gates-i, Steve Jobs-i és Tojoda Kiicsiró-i léptékűeket rúgott egyszerre. Így zártuk az előző részt, és most lássuk, mit jelent ez a múltkor összeszedett 17 ponton túl.
Ha négy alatt eszik, megérheti?
A múlt heti Phaeton V10 TDI-hez képest lényegesen gazdaságosabb választásnak tűnik a pár százezret érő dízel Punto, viszont sok a kilométer, a rozsdára is hajlamos, szóval az Avalon szerviz átvizsgálása kétesélyes. Az 1,3-as JTD dízelmotor elvileg sokáig bírja, és Zsolt lábával feltűnően keveset fogyaszt, de most alámegyünk, és megnézzük, meddig húzhatja még.
