Technika | Totalcar

Mit tudhatsz meg a fáradt olajról ujjbeggyel?

Egy olvasói levélben fotót kaptam a fáradt olajról, ami látszólag sötét volt. Ebből az olvasó megállapította, hogy az olaj nem megfelelő minőségű. De a saját szememmel láttam egyszer, hogy egy tapasztaltnak mondható autószerelő könyékig belenyúl a motorolajba, majd az alkarját a Nap felé fordítva megszólalt: „na ez a motorolaj tökéletes”. Rossz hírem van: ránézésre ma már semmit nem tudsz meg egy olajról.

Ezt tudja a Mazda, amit a BMW és a Mercedes sem

Nem sokkal azután, hogy részt vettem a Mazda Skyactiv technikai bemutatóján, a Volkswagen hasonló rendezvényére voltam hivatalos. A következő Golf padlólemeze mellett beszélgettem a márka akkori fejlesztési vezetőjével, Ulrich Hackenberggel. A szó a motorokra terelődött, meséltem neki, amit a Mazdánál hallottam új dízelmotorjuk képességeiről, és kérdeztem, ők terveznek-e valami hasonlót. „Az nem működhet” – jelentette ki kerek-perec, és ezzel elintézettnek is tekintette a kérdést. Talán két év sem telt el, amikor kiderült, hogy a VW csalt a dízelmotorjai káros-anyagkibocsátásaival. Kitört a dízelbotrány, más vezetőkkel együtt Hackenberget is elküldték a konszerntől. A Mazda közben folyamatosan fejlesztette tovább a Skyactiv motorjait, amiből most egy soros, hathengeres is elkészült. És valószínűleg olyat tud, amit rajta kívül más nem. Csak lehet, hogy már későn.

Csuszi-suli 2: Belső takarítás és ápolás

A belső takarításnak is vannak fokozatai, és itt egy kezdő is érhet el egészen jó eredményt, ha elég kitartó. Témák a porszívózás, eszközök, vegyszerek, ápoló anyagok, és egyéb fortélyok. Az is kiderül, hogy néha nem lehet megúszni az autó belsejének a szétszedését, de nem biztos, hogy ezzel a szinttel kell indítani.

Terepen máshogy borul a papírforma

Ma már rengetegen vesznek SUV-t, és egy részük biztosan ki szeretné próbálni, mit tud az összkerékhajtás, ha már adták a kocsihoz. Egy ilyen próba keserű tanulságokkal járhat, különösen, ha túl laza a talaj vagy komoly a domborzat. Tudom, mi mindenkinek azt javasoljuk, hogy végezzen el valamilyen tréninget, de a terepezés az, ahol tényleg meg kell lennie az alapoknak – amik nagyon mások, mint aszfalton. A közúti közlekedésre felkészítő tréningek abban különböznek a tereptréningektől, hogy ott a bajok elkerülését tanítják, de terepen már az alapvető mozgást is tanulni kell – amikor nem egy szimpla földútról beszélünk persze.

Amikor jót akartak, nem olcsót

Bár Chris Bangle nevét a BMW kapcsán ismerte meg az egész világ, előtte éveket dolgozott a Fiatnál és az Alfánál - és az Alfa 145 formája is Bangle munkája - legalábbis a modell 1994-ben jelent meg, tehát a forma már nagyjából 1991-ben készen állt, szóval igen valószínű, hogy Bangle keze (is) benne volt. Az autó többi részére sem lehet panasz, látszik, hogy sehol nem a szokványos utat járták, mert annál jobbat akartak.

A kerámiabevonat tényleg golyóálló?

Csiszi-Csuszi Géza egy ipartelepen működteti a kozmetikáját, úgy, hogy a nagykapunál nincs kint a cégér. A veterán autóktól a kisebb hajókig sok mindent bevállal, a hangsúly nem a tempón, hanem a minőségen van. Új sorozatunkban az autókozmetikázás alapjait mutatjuk be, mi az, amit te is megcsinálhatsz otthon a kereskedelemben kapható anyagokkal, és mi az, amit nem. Az első részben a külső ápolás a téma: hogyan kell jól lemosni az autót, hogyan kell polírozni, végül pedig a viaszolás és a kerámiázás titkai jönnek. Azt is megtudhatod, hogy miben jobb a kerámia, mint a vax, mit várhatsz tőle – és mit nem.

Így törték régen a szoci autókat

Ha ma elnézzük őket, nehéz elhinni, hogy annak idején a keleti blokkban gyártott autók biztonságát is ellenőrizték törésteszttel. Mindjárt hozzá kell tenni, nem önkéntesen tették, hanem a nemzetközi helyzet fokozódása vezetett a bevezetésükhöz. A tesztek kivitelezésén azonban visszatükröződött, hogy a hajdani szoci érában eléggé korlátozottak voltak a technikai lehetőségek.

BMW-re költeni jó!

Már csak be kell építeni! Vajon beindul?

Tibi műhelyében összeállt a 3 literesre összerakott, eredetileg 2,5-ös motor. A következő lépés a beépítése a Compactba, hogy egyáltalán lássuk, jól működik-e. Persze kell még rá kuplung, váltó, kardántengely, el kell készíteni a kipufogórendszert is, vagyis ismét melós rész következik. Kérem tegyék meg tétjeiket: beindul elsőre?

Mint egy Golf V, csak nem rohad (annyira)