Technika | Totalcar

Hány százalék a +50% fényerő?

Aki csak az utcáról és az újságokból szerzi be az ismereteit az autóizzókról, azt hihetné, a halogénizzóknak harangoztak. Ám a xenon és a LED még koránt sem söpri el a klasszikus és nagyon olcsó lámpákat, sőt, az utóbbi időben nőtt a halogének aránya. A Tungsram, a GE Lighting részeként az egyik ilyen nagyhatalom a világban – ide jutottunk most be, méghozzá a fejlesztő részleghez.

Romok és motortörmelék

Fele úton jártam a szerelésben, és láttam – a javítás költségei már milliós nagyságrendűek. Pedig csak egy karbantartott Ford Focusról volt szó. A Fiat se volt sokkal jobb.

Mosógép lett az autóból

Minden július elseje után gyártott autógumira energiacímkét kell ragasztani novembertől, mint a mosógépre, hogy lássuk a boltban, melyiket kell választanunk, ha odafigyelünk az ökológiai lábnyomunkra, és bónuszként még a vizes úton elért tapadásról is kapunk némi infót. Jó ötlet, szűrjük ki a gagyit, de mielőtt elkezdenénk fikázni egy C minősítésű abroncsot, tanuljuk meg értelmezni a szivárványszínű matricát.

Amikor az elektronikai műszerész is szerszámot vált

Alig futott, újszerű Astrát vett az ügyfél, amivel már az első napokban elkezdődött egy borzalmas motorkálvária. Amikor készült feladni a harcot, természetesen technikusunknál találta magát. Érdekes, de végül egy A4-es papírlap oldotta meg a problémát.

Szervizben 320 ezer, különben csak egy takarítás

Szörnyű hangokat ad az autó, jelez a csekkendzsin, gyengül a motor. Ugye, hogy elfogadnának egy 320 ezer forintos szivattyúcsere-ajánlatot? De nem mindenki van így. És neki kiderül: csak egy kis koszról volt szó.

Mitől döglik a turbó?

Amikor időpontot kaptam Jäckl Ferenctől, az egyik, ha nem a legnagyobb magyar turbójavító műhely tulajdonosától, lövésem se volt, mi mindent fog elárulni, mit fog megmutatni. De ha csak körbevezet a csarnokban, és megkaristoljuk a felhalmozódott tudás gránittömbjének tükrös felületét, már sokkal többet fogok megtudni a turbófeltöltőkről, mint az úgynevezett felhasználók száz százaléka, mínusz egy maréknyi elhanyagolható hányad.

Ha kocsival megy a bicikli

Azért az ember egy fura állat. Fogja, elviszi valahová a biciklit autóval, megáll valahol, leveszi a biciklit, teker vele , majd autóval hazaszállítja. Főleg hobbikellék, esetleg még sporteszköz lett a bicajból, azok számára, akik a jobbik végén állnak a dolgoknak. Ennek ellenére a bicajszállításnak is vannak fortélyai. És ami még rosszabb: szívni is lehet vele.

Nagy navit bomba áron?

Amikor ilyen fura dolgok jönnek, mindig aggódással kezdi az ember. Például azzal, hogy Hong-Kong mennyire Kína. Mert tény, hogy ez a Wayteq navigációs készülék ott készült. Nem tudom, hogy ez mekkora minőségi különbség mondjuk Shenzenhez, vagy más kínai nagyvároshoz képest, de tessék elhinni, hogy ha a kínaiak jót akarnak csinálni, akkor az jó lesz. Ha pedig véresen olcsót kérnek tőlük, akkor meg vacak.

Ezt még simán kipofozzuk

Százötven mikrométer. Te, Laci, ez most akkor frankó vagy sem? - áll az egyszeri használtautó-vásárló tanácstalanul a telep csikorgó murváján. Kezében a rétegvastagság-mérő, mellette a halk szavú szakértő, akit azért hozott magával, nehogy átverjék. Nézd meg a tetőoszlopot is, ott, feljebb – súgja a kantáros nadrágos, majd tovább nézegeti az illesztési hézagokat. Á, hagyjuk, tuti kettőből rakták össze – hangzik el az ítélet. A kereskedő már szó nélkül vissza is ment a klimatizált bódéba.

Tuningolni a tökéletest? Butaság

Két darab lamdba-szonda, hengerenkénti gyújtásidőpont-vezérlés, a japán know-how teljes spektruma – erre akasztanak egy kínai potmétert, ami átveri az egészet? Ez a tudomány?