Súlyos tévedés, hogy a modern autóknál a féket ugyanúgy kell javítani, mint régen. Illetve: egy darabig igen, de ha nem végzed el a szükséges szoftveres köröket, az ESP- javítóhoz váltasz előjegyzést. (Az ne zavarjon meg senkit, ha az autójában nem ESP-nek, hanem DSC-nek, VSC-nek, VSA-nak, netán DSTC-nek hívják a stabilizáló elektronikát, a működési elv ugyanaz, csupán a rövidítés más.) Az ESP – ahogy a blokkolásgátló is – fokozottan kényes a fékfolyadék rendszeres cseréjére, viszont az ESP esetében ezt hagyományos módszerrel nem lehet megoldani, csakis diagnosztikai műszer használatával. Hogy miért? Ez is kiderül a videóból.
Ha a sorozat első két része érdekel, megnézheted itt. Először szétszedtünk egy károsodott Prince-motort:
A második epizódban összerakjuk a Prince-motort, ami ráadásul egy másik blokk, annyira beteg volt az eredeti, borzongató részletekkel:
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
