esp - Totalcar

Ősztől vezetéstámogató rendszerekkel is lehet jogsit szerezni

Ezek használata opcionális.

Nincs megállás – orosz fejlesztésű ABS és ESP érkezik az új Lada Nivába

A szankciók okozta gazdasági visszaesés és alkatrészhiány miatt elég mezítlábas Nivák készültek, de ennek most vége.

Minden, ami fék: magyar fejlesztések, hogy nehezebben halj meg autóban

A Continental az egyik legnagyobb autóipari beszállítóvá nőtte ki magát az elmúlt évtizedekben, Magyarországon több gyára és egy fejlesztőközpontja is van.

Tibi műhelye 3: amit sokan nem tudnak az ESP-ről

Súlyos tévedés, hogy a modern autóknál a féket ugyanúgy kell javítani, mint régen. Illetve: egy darabig igen, de ha nem végzed el a szükséges szoftveres köröket, az ESP- javítóhoz váltasz előjegyzést. (Az ne zavarjon meg senkit, ha az autójában nem ESP-nek, hanem DSC-nek, VSC-nek, VSA-nak, netán DSTC-nek hívják a stabilizáló elektronikát, a működési elv ugyanaz, csupán a rövidítés más.) Az ESP – ahogy a blokkolásgátló is – fokozottan kényes a fékfolyadék rendszeres cseréjére, viszont az ESP esetében ezt hagyományos módszerrel nem lehet megoldani, csakis diagnosztikai műszer használatával. Hogy miért? Ez is kiderül a videóból.

Mi az az ESP, és hogyan működik?

Ha átlagos képességű autósként közlekedve kiugrik elénk egy őzike, vagy elénk zuhan a trehányul rögzített zongora a költöztetőkamionról, a legvalószínűbb forgatókönyv, hogy fogalmatlanul elrántjuk a kormányt, és komolyabb vezetéstechnikai tapasztalatok nélkül csak a szerencsénkben bízhatunk. Na meg az ESP-ben.

Nincs több új autó ESP nélkül az EU-ban

A rendszer több életet ment meg, mint a légzsák. Immár minden autóban kötelező tartozék.

Üvöltő piros fények a Renaultban - de még megy, megáll

​

EuroNCAP: öt csillag csak ESP-vel

Jövő februártól ismét szigorúbb értékelési rendszert vezet be a független törésteszteket végző európai szervezet

Most van ESP-m vagy nincs?

​

Pumpáld meg, és tartsd nyomva!

Aki esetleg nem tudja, a fékfolyadékot illik kétévente kicseréltetni az autóban, négy év elteltével pedig kötelező – Ausztriában például vizsgálják is a műszakin, és ha régi, megbuktatják a kocsit. A modern, ESP-s autókban pedig végképp fontos a csere. És ez az a művelet, amit sufniszervizben, kellő műszerek, szerszámok nélkül közel lehetetlen elvégezni jól. Jöjjön a BoschTechnikus legújabb sztorija a szakműhely paravánja mögül.

A drift halála az okoskodás

Honnan lehet tudni, hogy csúszik az út? Az egyszerű kérdésre valószínűleg ön sem tudna egyszerű választ adni. Hát még a mérnökök…

Egy Alfa és egy Subaru az utolsó a stabilitásteszten

Az autók többsége gond nélkül megfelelt az elvárásoknak, csak két típussal akadt kisebb probléma.