Tisztelt Olajdoki,

Egy 2003-as 1.8-as benzines Ford Mondeom van 160 000 km-el. Áprilisban vettem majd a májusi olajcsere után elkezdte enni az olajat nem is kicsit. 1700 km megtétele alatt(autópályán) összesen 2,5 liter olajat kellett után tölteni. Kedv függő az olajfogyasztása, rövid távon szinte semmi hosszabb távon már eszi rendesen. Most Ford 5W30 olaj lett utántöltve. Mikor lecseréltük az olajat Mobil 1 50W30 lett beletöltve. Nem füstöl az autó, a motor sem olajos valamint olajfolt sincs a kocsi alatt.

Van ötlete hogy mi lehet a probléma?

Kedves Érdeklődő!

Csak egy dolog a biztos: nem az olajjal, hanem az autóval van a probléma. A látható füst hiánya ellenére valószínűleg belső tömítetlenség. Vigye szervizbe, végeztessen kompressziómérést, és valószínűleg pontosabban ki fog derülni, hogy hol a hiba.

Üdv,

Olajdoki

Tisztelt Olajdoktor!

Két éve újonnan vettünk egy 2009-es Toyota Camry Hybridet. A Sakurába hordtuk a meghatározott időben. Csak most vettem észre, hogy a gyár által meghatározott 5W20-as vagy 0W20-as (ami még a betöltő nyílásra is fel van írva) olaj helyett mindig 5W30-as olajat raktak bele. Úgy olvastam, hogy nem véletlenül azt (0W20) írják elő, mert a belsőégésű motor gyakori ki-be kapcsolásától jobban kopik a motor egy kisebb viszkozitású olajtól... ráadásul még a részecskeszűrőnek is rosszat tesz. Igaz ez? Kinek higgyek?

Kedves Érdeklődő!

Az igaz, hogy egy túl alacsony viszkozitású olajtól jobban kopik a motor, csak éppen hogy az 5W20-as és a 0W20-as olajok alacsonyabb viszkozitásúak, mint az 5W30. Attól tehát nem kell félnie, hogy jobban kopik a motor az 5W30-as olajjal, de üzemanyagot lehet, hogy egy kicsivel többet fog fogyasztani.

A részecskeszűrőre az olajnak nem a viszkozitása, hanem a hamutartalma van hatással. Ha az előírtnál magasabb hamutartalmú az olaj, akkor az tényleg megrövidíti a részecskeszűrő várható élettartamát. De ha megfelelően alacsony hamutartalmú olajat töltött be a szerviz, akkor ebből a szempontból nem lényeges, hogy 5W30-as volt.

Üdv,

Olajdoki