veteran - Totalcar

Az Acura a gyökereihez nyúlt a 40. szülinapján

Az Acura nem tortával, hanem egy különleges, versenyhangulatú első generációs Integra újjáépítésével ünnepli amerikai pályafutásának negyedik évtizedét.

Kikopott hobbiautó a 90-es évek ízével

Egy Vectrára ma már szinte senki sem gondol, úgy kopott ki az első széria, ahogy a márka ígérte, hogy sosem fog. Ez lehet a szerencséje annak, aki nagyon olcsón akar valami vagány hobbiautót, mint ez a GT.

30 évig kirakatban állt, most itthon versenyez

Láttam már fotókon, ahogy a belvárosi kis utcákban parkol. Láttam már a saját szememmel is, mégis nehéz volt felfogni, hogy egy ilyen járkál Budapesten. Egy furcsa véletlen után bukkantam rá hazánk egyik legérdekesebb autójára.

Ezt a kompótot már érdemes eltenni

Ha van lenézett BMW, akkor az mindenképp a Compact széria. De ha azt mondom, itt egy Dakar sárga, hathengeres 323ti újszerű állapotban? Emiatt már érdemes lesz kijönnöd a Parkoló Parádéra is, mert ritkább, mint egy M3.

Megállította az időt ez a magyar Escort

Egy év vagy 6000 kilométerig újnak számít egy autó. Előbbit már alaposan túllépte ez az Escort, utóbbit viszont nem, és egy magyar garázsból került elő. Felfoghatatlan állapotban várt ez a Ford, hogy 30 évet utazhassak vissza az időben.

Formavonzó

Kevés, ennyire ék alakú, lapos elejű és magas seggű, középmotoros és passzentos belterű sportgép készült – valójában ez is inkább egy prototípus. Annyira nagyon más mindene, mint amit megszokott a mai szem, hogy a más járművekből ismert egységek elsőre sem tűnnek fel rajta. Ráadásul – főleg a mai közlekedőedények között – megdöbbenten picike: épp hosszabb, mint négy méter, de csupán 125 centiméter magas – illetve 125 centiméter alacsony, de annak nincs értelme. Ráadásul középmotoros és nincs teteje. Semmilyen. Tedd félre a megszokott beidegződéseid, ha egy ilyen pimasz megjelenésű mini Ferrariban szeretnél vitézkedni!

Gyermekkori emlékből valóság

1966 július elsejétől már a 312-est váltó új Wartburgot – amit ekkor még Wartburg 1000/353-nak hívtak, s csak később lett simán 353-as – gyártották Eisenachban. A képeken látható világoskék színű kocsi 1967 őszi gyártású – amikor elkészült, még alig több mint egy éve volt programban a típus.

32 km egy 32 éve új Celicával

A keveset futott veteránok átka, hogy az értéküket drasztikusan növelő alacsony óraállást minden körülmények között meg kell őrizni, ezért a büszke tulajdonos még a gondolatától is retteg, hogy autóját beindítsa, ne adj isten, menjen vele egy kört. A 32 éven át zsírpapírban tartott Celica szerencsére lejöhetett játszani, de meg kellett ígérnem, hogy nem lépem át a bűvös tízezer kilométert.

Klasszikus? Legenda? Túlélő!

A szocialista autók iránt érzett nosztalgiát erősen torzítja a tény, hogy pont a hiánygazdaság értékelte fel ezeket a típusokat, vagyis elsősorban azért gondolunk vissza párás szemmel, mert az annak idején nehezen megszerzett tárgyak barátokká, családtagokká váltak. Mégis készült akkor néhány olyan kivételes darab, amiért nem csak a keleti, hanem a nyugati világ is képes rajongani, és szemmel jól látható összegeket fizetni. A 110 R Coupé ilyen, de Rozikát szeretetből támasztották fel újra és újra.

Ősz hajú huligánok, szevasztok!

Régóta feszített a kíváncsiság, hogy milyen lehet az Astra GSi-m faterja, a nyolcvanas évek szigorú arcélű, hátracsapott baseballsapkás ikonja, a Kadett GSi. Pompásan bárdolatlannak, szimpatikusan nyersnek, isteni hangulatú tárgynak képzeltem, olyannak, amiben kínoz egy INXS kazetta hiánya. De ez a hajó már rég elment, gondoltam, a vén kockák már úgyis elfogytak mind egy szálig. Aztán néhány hete meglepetésszerűen oldalba bökött Bence, hogy lenne itt egy nekem való feladat, ki kéne próbálni egy makulátlan Kadett GSi-t.

Az egységnyi veteránautó

Az összes veterános versenyen, találkozón és vásáron tucatjával látsz belőle, emiatt sok hardcore veterános tartja elcsépeltnek, miközben az egyik legjobb hangulatú Mercedes, amiben ülhetsz. Minden értelemben az egyik legsikeresebb SL, formatervi alapjai a 60-as évek végéig nyúlnak vissza, és 1971-től 1989-ig gyártva – a leghosszabb szériában tartott Mercedes személyautóként – sem öregedett meg, sőt, Magyarországon a Dallas című sorozat kései premierje miatt a 90-es évekkel mossák össze a típust.

Poszteren már láttalak

Semmit sem öregedett volna a ‘92-es Autókatalógus megjelenése óta, de miután vezettem, nem tudok ugyanúgy nézni rá: eddig csak tetszett, most már akarom!