turbo 5 - Totalcar

A turbós Imprezán is elfér a gázszett

Az elején leszögezem: erősen kötődöm a Subaruhoz… is. Na jó, sok autót kedvelek, de mindegyikben keresem a szeretnivalót, még a szokatlanokban is. Nahát szokatlan akad ebben a kombi Subaruban bőven, hiszen boxermotor turbóval, ferdén beépített intercoolerrel, összkerékhajtással és gázüzemmel – jó mérés lesz!

Az AMG, ami átír minden szabályt

A Mercedes A modellcsalád talán legsokoldalúbb változata elképesztően jól mutat sárgában, ez első pillantásra látszik. Megbámulják, beengedik mindenhol, és a katalógus szerint baromi erős is. Szerencsére hiába ígér sokat a külső, a belbecs még annál is sokkal jobb.

Kevés pénzért sok autó

A Suzuki Vitara már csak egyféle motorral kapható, ami ráadásul gyengült tavaly – ám ezt nem igazán érezni, állítólag a 48 voltos lágy hibrid rendszer miatt. Meg az is segít, hogy kellemes automata váltó rejti a hajtás szépséghibáit.

Ebben a 911 Turbóban leszel igazán rosszfiú

Ezt az autót vezette Will Smith is a Bad Boys első részében, a rendező adta kölcsön a filmhez.

Nem készült amerikai R5 Turbo, de megoldották

Örök sláger az autógyűjtők körében a homologizációs változatok, így nem kérdés, hogy ez a 28 ezer kilométert futott Renault 5 Turbo 2 is igazi kincs.

Repül a nehéz autó, ki tudja, hol áll meg

Olivér japánautós családból származik, mégis egy Kia Optimával jár. Az autó mellesleg erősen vágykeltő: erős, hiszen az elektronika megpiszkálásával 270 lóerőt tud, a kategóriában kirívóan dögösnek számító bódéval, ráadásul még gumi is jutott rá. A baj viszont az, hogy a kényelem, a méret, és a teljesítmény mind ellensége a szlalomnak. Viszont Olivérnek nem idegen a kormány, gokartozott és szimulátorozott is, nézzétek, mire képes a Tulaj a Pályán versenyén:

Mint egy Golf GTI, csak jobb: Hyundai i30 N a TAP-ban!

A Hyundai i30 N a semmiből jött, és egyből népszerű lett. Nem csak a kategóriában jónak számító ár, de a játékosság is sokaknak bejön. Mert persze, egy Mégane RS Trophy, vagy Civic Type-R lényegesen élesebb, gyorsabb gép, de a Hyundai valahogy kis tempónál is szórakoztató, miközben ha kell, 270 lóerővel azért mozogni is tud. Viszont mint már sokszor, a gumi most sem támogatja a kanyarokat a gyantán. Jöjjön a Hyundai i30 N köre a Tulaj a Pályánban:

Ez a Golf 16 évig épült, penge is lett

Gábor Golfját azért válogattam be a Tulaj a Pályán versenyébe, mert a jelentkezési lap átalakítások mezejébe szerényen ennyit írt be: minden. És a kijelentés nem nagyképű, 16 éve reszeli az autót, például a gyári GTI motort egy Seatból kiszerelt 1,8-as turbómotorra cserélte, jelenleg 200 lóerő körül ad le. Ez egy könnyű, elsőkerekes autó, komoly nyomatékkal, ezért még egy sperrdiffi is kellett. Minden együtt áll egy jó körhöz, lássuk, mire elég a szlalomon:

Ezzel az Opellel lesz tele az utca

A Mokka első generációja nagyobbnak tűnt kívülről, mint bent ülve – valahogy nem sikerült jól a tértágító bűbáj a tervezőknek. Most más a helyzet, ugyanis összement, ehhez képest bent egész jól elférni. És itt nem érnek véget a meglepetések.

Nem sikerülhet minden elsőre

Vannak dolgok, amiket érdemes a franciákra bízni. Camembert sajtot vagy vörösbort például, és így van ez a fickós fronthajtású kompakt kocsikkal is. A BMW 128ti viszont olyan, mint a bajor vörösbor.

Veszett a világ

Az Alfa Romeo iszonyú erős márkanév, mégis alig tudnak autót eladni az elmúlt években. A Stelvio sokat javított a helyzeten, és a Quadrifoglio csúcsmodell elképesztően ütős, kár, hogy maradtak benne pontok, amin javítani lehetne.

Vigyázz, mert jön a pusztító Yaris!

A Toyota GR Yarist körül akkora a rajongás a nemzetközi szaksajtóban, hogy már kezdtem aggódni, nem ér majd fel az egekig tornászott elvárásokhoz, az ember tehát igyekszik letekerni magában a potmétert. Viszont az is igaz, hogy egyre kevesebb az olyan autó, amiben a mérnökök ennyire elengedhetik a fantáziájukat és a vállalatvezetés ekkora tered enged az őrült megoldásoknak. Lehet jó a 260 lóerős, összkerékhajtású, nyomokban Toyota Yarist tartalmazó sportautó?