tudomány - Totalcar

Egyszerre kiábrándító és megnyugtató a Fermi-paradoxon új megoldása

Avagy ezért nem repkedenk az űrben galaktikus birodalmak hajói.

Ezekkel mind mehet az autó benzin és gázolaj helyett

A hagyományos folyékony üzemanyagok helyettesítése réges-régi probléma. Egy időben tényleges elérhetetlenségük (háborúk), más esetben ugrásszerű megdrágulásuk (olajválságok) vezettek a helyettesítők kutatásához, míg később a környezetvédelem előtérbe kerülése sarkallta arra még a szakembereket is, hogy kisebb károsanyag-kibocsátással elégethető üzemanyag-pótlékokat keressenek. Mára számos ilyet találtak, azonban felhasználhatóságuk közel sem egyforma.

Miért drága egy csendes autó?

Fejlesztőmérnökök zaj és rezgéscsillapítási fegyverarzenáljuk minden elemét bevetve elérték, hogy egy mai alsó-középkategóriás autó belső terének zajszintje megegyezik egy nyolcvanas-kilencvenes évekbeli luxusautóéval. De milyen akadályokat kellett ehhez legyőzni, és meddig lehet ezt még fokozni?

Miért tapad a gumi kanyarban?

Mi az a kincs, ami a versenyzők számára a legfontosabbak között van, a hétköznapi motoros pedig retteg az elvesztésétől? Így van, a tapadás. A motor és az aszfalt közötti kapcsolatot létrehozó alkatrész megismeréséhez kezdetnek vegyük elő középiskolai fizikatudásunkat.

Mennyit fizetünk a csendért? – I. rész

A legkülönbözőbb dolgokért vagyunk hajlandóak sokat fizetni. Sokat áldozunk a szépségért, a megbízhatóságért, a gyorsulásért, legyen az pozitív vagy negatív előjelű, hossz- vagy keresztirányú (érdekes, hogy a függőleges irányúért nem annyira rajongunk), a biztonságért és akár tudtunkon kívül is tagadhatatlanul sokat fizetünk a csendért. Pontosabban szólva: a zajok hiányáért.

Egy motor légellenállása egy Ikarus és egy Ford Transit között van

A közúti autók esetében egyértelműnek tűnik, hogy a kedvező légellenállás elérése a cél, míg versenyautók esetében a lehető legnagyobb leszorítóerő kergetése a kritikus pont. De amíg az autóknál a négy keréken állás is egyensúlyi, stabil állapot, a motorkerékpárok esetében a pilóta biztosítja a jármű egyensúlyát. Kanyarodás közben ez a függőlegestől való kitérítést jelenti.

Melyik hengerelrendezés a nyerő?

A MotoGP négyütemű korszakának kezdete óta foglalkoztatja a rajongókat, melyik építésmód a jobb: a soros vagy V. Ha lenne egyértelmű válasz, mindenki ugyanolyan motorral menne, kérdés messze túlmutat az hengerelrendezésen.

Melyik a jó gumiabroncs?

Rákeresünk a neten, és azonnal tudjuk mit jelentenek a számok a gumiabroncs oldalfalán, és kis kereséssel azt is látjuk, hogy az 5 coll széles felninkre milyen az ajánlott szélességű gumiabroncs. Nagyjából azzal is tisztában van mindenki, hogy a tapadós gumi gyorsabban fogy, a kemény pedig csúszik, mint a jég, pláne vízen. De mi van a kétkomponensű futófelületű gumikkal? Azt is tudjuk, hogy a gyártó mit tett fel eredetileg, de azt már nem tudjuk, hogy mi lesz, ha vastagabbat teszünk fel. Esetleg vékonyabbat. Vagy teljesen más mintázatút. Ezen a ponton már könnyedén beszaladunk az erdőbe.

Kamerával vetnek véget a vezetés közbeni telefonálásnak?

A műszerfalra lehet majd szerelni és rád szól, hogy ne telefonálj.

Hogyan lehet vakon vezetni?

Vakok által vezethető autót fejlesztenek amerikai tudósok, amely különböző szenzorokkal tájékoztatná a sofőrt a jármű körüli tárgyak helyzetéről.