A modern belső égésű motor egy igazán összetett és bonyolult szerkezet lett attól függetlenül, hogy a működési alapelve alig változott az elmúlt száz évben. Különböző elektronikus vezérlők, szenzorok, szabályozók és szervómotorok dolgoznak finom egyensúlyban a magas hatékonyságért. Ha ebben a finom rendszerben bármi megsérül, akkor a motor megáll. Ezzel szemben egy régi motorból sorra szórhatjuk ki az alkatrészeket, egy ideig még működni fog.
Ha nem hiszel nekem, akkor nézd meg a Garage 54 videóját, ahol elkezdtek szétszedni egy motort egy vetélkedő keretein belül. Minden egyes kiszedett alkatrész után be kellett indítani a motort és járnia kellett pár másodpercig. Ha ez nem valósult meg, az utolsó alkatrészt kiszerelő ember vesztett. Bár bugyután hangzik, valójában egy egészen izgalmas és érdekes kísérletet vittek véghez.
Volt, aki csak egy-egy óvatosabb csavart szedett ki, de volt, aki szándékosan nehezítette a terepet a többi járékosnak. Egy ponton leengedték az olajat és a hűtővizet is, lassan eltűnt a szelepfedél és a láncfeszítő is. Egy idő után már a vezérlés csavarjait tekergették ki, majd a főtengely rögzítőcsavarjaitól szabadultak meg. Egy ponton leszedték a négyes henger hajtórúdjának alsó felét, ami kiesett a motorból. Ez nem hatotta meg őket, amúgy sem volt már gyertya a henger felett.
Ettől függetlenül ez jelentette a motor végét, többet nem indult be. Először kicsit szenvedtek vele, de az egyik indítás alkalmával hangos pukkanással jelezte a rendszer, hogy vége a játéknak, ennél kevesebb alkatrésszel már nem üzemel a motor.
Az alkotók a videó végén megjegyezték, hogy a Lada motor jelen esetben nem volt terhelve és még csak gázt sem adtak neki. Néhány másodperceket kellett futnia terheletlenül alapjáraton, így jóval tovább bírta, mintha egy működő autóban játszották volna el ugyanezt.
További cikkeink
