mégane 4 - Totalcar

Brutál-kombi a franciáktól

Egyszerre célszerű, feltűnő és villámgyors a GT220, a Renault Sport legújabb őrülete.

Tiltsák be a cégautókat!

Ülsz nyakig a műbőrben, tolod a kakaót a Bose-cuccnak, közben nyomod a gázt, és a zseniális motor mégsem zabál. Ez ám az élet, gondoltam, és így messziről nézve van is benne valami. Ha mondjuk ezt kapnám cégautónak. De amint az ember a saját pénzét költené rá, kicsit háklisabb, és rájön: Korea már előrébb jár minőségben. A jó hír az, hogy csak a déli fele.

Királyok verdája, pávák királya

Hogy a csatkai Szűz Mária vagy a Kék Osztriga bár közönsége jutottak-e először eszembe, amikor megláttam Mégane CC Floride-t, nem tudom már.

Ráncfelvarrás Sevillában

Csökkenteni a fogyasztást és károsanyag-kibocsátást, növelni a teljesítményt és a nyomatékot: ezt a feladatot kapták a Renault fejlesztői, akik kicsit csiszoltak a Mégane stílusán is, miközben beletömtek még egy csomó hasznos vagy szórakoztató extrát. Andalúziában andalogtunk a 2012-es modellekkel, aztán versenypályán tapostuk padlóig az RS gázpedálját.

Az utasokért taxi, a gyalogosokért mentő jön

Egy új Renault frontális ütközésére adott öt Euro NCAP csillag egyáltalán nem meglepő. Viszont az döbbenet, hogy milyen hidegvérű Terminátorként bánik el a gyalogosokkal.

Izmos popsi

Van, akinek tetszik a Mégane feneke, van, akinek nem. Van, aki az öt ajtósra esküszik, mások a háromajtós formáját részesítik előnyben. Egy azonban biztos, mindenki megnézi, mindenki ismeri, és mindenkinek saját véleménye van róla. Mégis, aki találkozik egy vadonatúj, kétliteres, 225 lóerős turbómotorral hajtott Mégane-nal, egy szót sem veszteget a formákra. Itt valami más ragadja meg a figyelmet.

A jogsi mindig veszélyben

A Renault kacsaseggű izomautója egyedülálló jelenség a piacon. Kétliteres turbómotort, benne 225 lóerőt pakoltak egy vitatott külsejű, nevében kupé, valójában ufó formájú karosszériába, adtak hozzá bőrkormányt, fémpedált, sportülést a fíling végett, végül jókora kerekeket az egész alá, hadd menjen. Megy, nem is akárhogy.

A 114 km/h-s autó

Vannak autók, melyeken átok ül. Mégane CC tesztautónkat korábban rommá törték egy bemutatón, három hónapig gyógyult. Késő novemberben kaptuk meg, egy métert sem tudtam kabriózni vele. A teszthét során váratlanul úgy begyulladt a szemem, hogy alig láttam, a kocsit az utolsó napon, szakadó esőben tudtam csak lefényképezni.

Szárnnyal az úton

A Scenic kivételével a tartalom mit sem változott a bevezető modellek megismerése óta. Így tehát az egyterűnél sem számíthatunk teljesen megváltozott hangulatra, csak az építési sajátosságokból adódó, az ergonómiát szolgálni igyekvő eltérések fedezhetők fel.

Kártyacsata

Összeszerelési minősége elfogadható. Talán csak az egyik ajtószigetelő gumi hullámzása zavaró némiképp. Belül zörgés, csörgés nem mutatkozott. A belső tér valódi minősége majd csak a tartós használat során mutatkozik meg. Elgondolkoztató azonban, hogy egyik reggel a szőnyegen egy műanyag rögzítő bizgentyűt találtam az utasülés előtt, aminek eredeti helyét mindeddig senki sem tudta meghatározni.

Török gyerek megvágta

A kacsafenekű kalapdobozt formáló három- és ötajtós Mégane láttán őszinte szeretet ébredt bennem a franciák iránt. Lám, lám, megint mertek radikálisan újat csinálni, megint vállalták a formabontást, vive la révolution.

Használt takarékos utazókocsi

Vettem használtan egy Wagon R+-t. Mivel évente 3-4-szer megyek 2000 km-t német autópályán, rá kellett jönnöm, hogy ez nem volt okos választás. Most egy biztonságosabb, jobban pakolható, de lehetőleg nem nagyobb fogyasztású autót keresek.