használtteszt 7 - Totalcar

Majdnem Ferrari, majdnem olcsón

Összkerékkormányzás, két keresztlengőkaros futómű körben, bolygómű nélküli automata váltó, nagy szilárdságú acél tetőoszlopok – nyomasztó mennyiségű mérnöki tudás sűrítménye szorult ebbe a Hondába. A sziporkázó technikai arzenálból mai seggel annyit érzékelünk, hogy ez egy piszkosul jó autó, és nem öregedett semmit.

Sanya megmondta előre

A kedvünkért hozták vissza a kölcsönzői süllyesztőből. Tigrist vártam, öszvért kaptam, de legalább szép pirosat. Egy Dodge Charger utolsó szolgálati útja a Vadnyugaton, John Wayne íróasztaláig és vissza. Sanya, meg tudsz bocsátani?

Valószínűleg a világ legjobb autója

Az érett férfi autója. Nem, ennél konkrétabban kellene megfogalmazni, hogy egyértelmű legyen. Ha már semmit nem vársz az élettől, vegyél Jettát. Ilyen gondolatok között vívódtam, miközben éreztem, hogy egyre jobban zsibbad az agyam. Egymás után ernyedtek el a szinapszisok az ingerek hiányától, míg csak az autóvezetéshez szükséges három sejt maradt működőképes. Aztán nyomtam egy resetet, és újragondoltam a Jetta-kérdést.

Ha utálod a dízelt

A dízelek modern kori történetében a Rover 75 kétliteres dízele volt az első, amiről bárki elhitte első hallásra, hogy benzines. És az Accord volt a második. Vajon ilyen marad nyolcéves korára is, alig valamivel kétmillió feletti áron?

Az ember szinte megkívánja

Változatlan a véleményem a Dacia Loganról: ez nem jó autó, viszont egy kiváló termék. Még használtan is.

Félmilliós naked motor kettőötvenért? Hát persze.

A 83 ezer kilométerrel már nem csak ijesztgetni, de ölni is lehet. Például ha menő, újmotoros körökben dobják be, hogy vettek egy bő nyolcvanezret futott Yamaha Fazert, néhány koszorúér biztosan ki fog pukkadni. Pedig aki Angliából importált szaladgálós motort vesz, az pontosan tudja: nem az a baja ezeknek, hogy sokat használták, és nem pörgették vissza az órát. A só kívülről már akkor végez rajtuk mindennel, mielőtt még motorikusan bármi tönkremehetne.