astra 23 - Totalcar

Húszéves az első magyar Opel

Több évtizedes szünet után 1992-ben indult újra a személyautó-gyártás Magyarországon. Az Astra volt az első fecske.

Amikor az elektronikai műszerész is szerszámot vált

Alig futott, újszerű Astrát vett az ügyfél, amivel már az első napokban elkezdődött egy borzalmas motorkálvária. Amikor készült feladni a harcot, természetesen technikusunknál találta magát. Érdekes, de végül egy A4-es papírlap oldotta meg a problémát.

A GSi Astra ma is jó

Astra: több ízlés, több erő

Új szuperdízelt kap a kompakt Opel, de ez csak egy a számos új részlet közül.

Megjött az új Opel Astra szedán

Ha megéri, ebből lesz a Classic 4, most azonban még vadonatúj a négyajtós Astra.

Megpatkolták a szervóelektronikát. Baj?

Az a szerelő pedig, aki úgy gondolja, egy szervóvezérlő elektronikát egy relével helyettesít, feltétlen kerülendő.

Olcsó családi partner

Jó nagy a csomagtere. Jó keveset eszik. Öööö, mi is van még ... ja, igen, a legunalmasabb autó, ami létezik.

A hiányzó láncszem

Egy töredelmes beismeréssel indult a sajtótájékoztató: eredetileg eszük ágában sem volt négyajtós Astrát gyártani. Ugyanis a nyugat-európai piacon az alsóközepes szedánok marginális, 5 %-os keresettséggel bírnak. Kontinensünk középső és keleti felén viszont inkább ezt viszik. Vétek lenne kihagyni a ziccert.

Szemüveges Superman

Z20LER: ez a motorkód különbözteti meg a többitől. Még a forgalmiban is csak így szerepel: Opel Astra Cosmo H. Semmi R, S, T, urambocsá GSi, 200 lóerő ide vagy oda, ez is csak egy az Opel alsó-középkategóriás autói közül. Vagy mégsem?

Jégbe zárt villám

Kék az ég, vagy hull a nyári zápor

Ha Astráról beszélünk, leggyakrabban a "gazdaságos", "ésszerű", és "kiváló finanszírozási lehetőség" szavak hangzanak el. Nagyon ritka esetben említjük az "állat", "durva" és "brutális" jelzőket.

Egy piros a szürkék között

A GTC-t mindenki az új, sportos Astrának gondolja. Bár a 200 lóerős turbómotorral valóban átlagon felül teljesít, a háromajtós formán kívül mindezt tudja egy hagyományos ötajtós is. Az Opel célja a GTC-vel valószínűleg nem az újdonságok felfedezése és azok tesztelése volt, hanem a középkategóriában már meglévő eszközökkel szeretett volna összehozni egy igazi fiatalos vagányt.