2003 - Totalcar

Van kalapja, nincs kalapja

Drága autót venni könnyű: gazdag ember rákívánkozik, besétál a kereskedőhöz, a forma kedvéért kicsit alkudozik, kifizeti, használja. Ha mégse jön be, eladja ötmillióval kevesebbért, és kerít egy másikat. Ezért gazdag embernek drága autót gyártani könnyű.

Döbbenetesen felújított, gyári Fabia WRC-t árulnak, 115 millióért

A 2003-as versenyautó ismét vadiújnak tűnik, pedig túl van pár éles bevetésen. Most eladó.

Így néz ki egy nem kímélt Volvo XC 90 a 400 ezredik kilométere felé

A bőrökért a Volvo megérdemelne egy alapos fogyasztóvédelmi pert. Félbőr ülés, mi?! Melyik fele bőr? És a bőr váltószoknya, az vajon milyen bőr? A műanyagok viszont jól bírják, ahogy maga az autó egésze is: szépen fut, jól megy, semmi gépészeti gebasz. Ha azt a pár ronggyá foszlott műbőrt kicserélik rajta, bármelyikünk beszopja, hogy 230 ezer van benne.

Tízéves kínai robogó

Olvasónk szinte új korától hajtja a 125-ös Keewayt. Mindent megtudott, azt is, amit nem akart.

A piac egy hülye

Nálunk egy kétgyermekes család minimum hatszemélyes autót akar. Ha küszöbön áll a harmadik gyerek érkezése, komolyan vetődik fel a hétszemélyes egyterű. Az MPV csak hat ülést tartalmaz, de úgy, hogy a három pár ülés között végig lehet sétálni. Nincsenek nagy rendezési-hajtogatási trükkök, egyszerűen csak jól és könnyedén működnek a dolgok.

Motorizált kerék és gázos beduin

Olyan mérhetetlen mennyiségű érdekes autó áll most a Palexpo (a Hungexpo ottani megfelelője) csarnokaiban, hogy elbódultan cikáztam a standok között. Pont mint a születésnapi vacsora maradékaira szabadult légy.

Derrick szép, Derrick jó

Azt hiszem, megtaláltam álmaim autóját. Illetve majdnem. Ha kombi, vagy kupé lenne, akkor nem lenne ott az a majdnem, azért, mert az első praktikus, a második meg gyönyörű. Nagyjából így is rendben van: sorhatos, automatával, jó állapotú bőrrel, megkímélt belsővel.

Fékezéskor kattogó Suzuki

Szia Motordoki, 2003-as Suzuki SV1000S-em első telója erősebb fékezések után, amikor elengedem az első féket, egy erőset kattan. Kézzel is elő tudom állítani ezt, ha jól benyomom és hirtelen elengedem (esetleg többször megismétlem, hogy összejöjjön). Tavasszal a szokásos évi szervíz látogatáskor a fiúk is csak nézték, de szétszedés nélkül láthatóan fogalmuk nem volt, hogy mi lehet az oka. Másik: első tárcsafék eddig (3 év) gyakorlatilag nem volt hallható. Most (csak időnként) nagyon hangossá vált és - főleg lassabb haladáskor - szép ütemesen súrlódik. Azt vettem észre teremgarázsban sisak nélküli fékezéskor, hogy fékezés közben is van hangja, bár tény, hogy kevesebb, mint fékezés nélkül. Ugyanakkor a fékerőben nem tapasztaltam nagy változást, igaz nem F1 a vezetési stílusom. Köszi minden gondolatért. Üdv: Szakács András.

Totalcar 28. adás, 2003. március 15. - Subaru Impreza STI 2003

Subaru Impreza STI 2003

Totalcar 44. adás, 2003. szeptember 20.- Frankfurti autókiállítás 2003

Frankfurti autókiállítás 2003