Dobja a Toyota a hülye betűkombinációkat, régi neveket fognak használni a jövőben

Avensis, Chaser, Levin, támadjatok fel!

Japánban bezuhant a villanyautók iránti kereslet, a BYD többet adott el, mint a Toyota

4 éves növekedés tört meg 2024-ben, közben a külföldi márkák előzik a hazaiakat.

30 éve van velünk a Suzuki

A Magyar Suzuki Zrt. 1991 áprilisi születése óta eltelt 30 év alatt a vállalat esztergomi üzeméből több mint 3,6 millió kész autó gurult ki: a jól ismert modellek (Swift, WagonR+, Ignis, Splash, SX4, Jimny, SX4 S-Cross, Vitara) mellett Subaru Justy-k, Opel Agilák és Fiat Sedicik is készültek itt, amik valójában persze átcímkézett Suzukik vagy közös tervezések voltak. Az évfordulóra a kötelező sajtóanyag felmondása helyett salátaformátummal készültünk: a válogatott szemelvények zöme a márka belföldi vonatkozásairól szól (illetve életkép); ám mivel a hazai gyártmányok lenyomatai ott füstölnek minden magyar retináján, a képekkel inkább a vállalat globális palettáját mutatjuk be, azt, hogy a Suzuki több, mint amivel mi itt, a kicsiny magyar ugaron azonosítjuk.

Így kell tengerbe süllyedt Land Cruisert menteni

A Katar Beltenger partján mérte el egy sofőr a Toyota képességeit.

Videón a frissített Skoda Enyaq

Az utolsó nagyobb kedvcsináló a pár nap múlva esedékes bemutató előtt.

Régi nevet porol le a Nissan

Európában kevésbé ismert modellről van szó, Amerikában védették le a nevet.

Mirelit Porschét találtak egy angol golfpályán

Lefagyott, de nem úgy.

Verszaccsét se pakolni veszel

Ha azt várnánk, hogy az elektromos Mini Aceman Angliában, esetleg az anyavállalat miatt Németországban készül, tévednénk. A megoldás a Jangce partja, de nemcsak a gyártásról van szó, a fejlesztés is a BMW és a Great Wall Motor vegyes vállalatánál, a Spotlight Automotive-nál történt. A céget 2019-ben alapították, a zhangjiagangi gyár 2022-ben készült el. A Kínában gyártott villanyautók elleni vámok rosszul érintik a fiatal céget, még úgy is, hogy az eredeti, mintegy 37 százalékos EU-s tarifát végül sikerült lealkudni 21-re. Amerikában ugyanez 100 százalék, így a villany-Miniket addig semmiképp nem fogják forgalmazni odaát, amíg a termelés egy része 2026-ban át nem kerül Oxfordba. Mindezen csak azért kell átrágni magunkat, mert a prémium rétegtermékek felára és a vám miatt az Acemannek felfoghatatlanul drágának kellene lennie – mégsem az.

Imádod? Felfordítja a gyomrod? Kipróbáltuk a Tömb-Hyundait!

Borzasztóan élvezem ezt a formátumot – interjú Michelisz Norbival

Harmadik világbajnoki címének megszerzése után Michelisz Norbi egyenesen a reptérről érkezett a Hyundai sajtóeseményére, amelyen a szolid ünneplés mellett villáminterjút is készíthettünk vele.

Selyemszürke köpőcsésze

Alfának máshogy nincs értelme

Ha az európai autógyártás gatyára van vetkőzve, akkor az olasz meztelenül gubbaszt az oldalára fektetett, forgó kerekű Vespája tetején. A tömegmodelleken kilátszanak a Stellantis-bordák, hogy német, francia vagy olasz rajtuk a bőr, teljesen mindegy. Nem így a Giulia, mert a Giulia műszaki csemege, hosszmotoros, hátsókerekes, a közös Giorgio platform miatt inkább Maserati, mint nyamvadék Fiat. Vagy Peugeot. Vagy Opel.