- 2026 júliusától új akkumulátorszabvány lép életbe Kínában.
- Hőelszabadulás (thermal runaway) esetén az új egységeknek meg kell tudni akadályozni a tüzet és a robbanást.
- A CATL Qilin akkumulátora már most teljesítette a teszteket.
Még mindig tartja magát a tévhit, hogy az elektromos autók hajlamosabbak a tűzre, mint a belső égésű motorral szereltek, holott ennek az ellenkezője a helyzet. Kínában egy nagyobb médiavisszhangot kiváltó baleset után jelentették be, hogy új akkumulátorszabványt léptetnek életbe 2026 július 1-től, amely szerint thermal runaway, azaz hőelszabadulás esetén az akkumulátoroknak képesnek kell lenni megakadályozni a tüzet vagy a robbanást, emellett a keletkező füst sem okozhat egészségkárosodást az autó utasainak.
A korábbi szabvány csak azt követelte meg, hogy az autó öt perccel a tűz/robbanás előtt adjon vészjelzést. A szigorú feltételek ellenére a világ legnagyobb akkumulátorgyártójának számító CATL Qilin fantázianevű akkumulátora már most képes teljesíteni ezeket, és meg is kapta a GB 38031-2025 kódú tanúsítványt. A celláknak/pakknak ehhez egyebek mellett új töréstesztet kellett teljesítenie, amely során az egységet alulról éri ütés; valamint tűz és robbanás nélkül kell bírnia a rövidzárlatos teszteket 300 gyorstöltési ciklus után.
A Qilin a CATL harmadik generációs cell-to-pack (modulok nélküli) akkumulátora, már 2022 júniusa óta a piacon van, NMC kémia esetén 255 Wh/kg, LFP esetén 160 Wh/kg az energiasűrűsége. Olyan, Európában egyelőre kevéssé ismert márkák használják vagy tervezik használni, mint a magát már a Porschéhoz mérő Zeekr és a Lotus (tehát a Geely csoport egyes tagjai), a Li Auto vagy a Xiaomi.
Az új szabvány nagy kutatás-fejlesztési befektetési terhet ró a kisebb és közepes akkugyártókra, de az életmentés mellett azt is remélik tőle, hogy tovább növeli az elektromos autók iránti fogyasztói bizalmat, csökkenti a biztosítási díjakat, egyben növeli az autók értéktartását.
További cikkeink
