hirdetés

Szép dolog a tervezés, motiváló lehet, ha határidőket tűzünk ki magunk elé. A Rulettkerék-Peugeot-hoz is frankó kis ütemterv állt össze a fejemben, de ez nagyon gyorsan felborult. Mindenki kedvenc türhő motorépítőjénél, Paul Teutulnál ilyenkor már röpködnek a keresztkulcsok, és záporoznak a fákjúk – ehhez hasonló dráma nálunk nem volt, csak a belső békém roggyant meg egy kicsit.

5

Amikor a lakatosműhelyben Csaba átnézte az autót, elsőre tényleg nem sejtettük, hogy ennyi teendő lesz vele. Nagyon optimistán két hetet saccoltunk a munkára, a harmadikra gyorsan be is jelentkeztem Autódoktorunkhoz, hogy vizsga előtt nézzük át rendesen a féket és a futóművet. Annyi biztos, hogy a hátsó hidat újra kell szilentezni, elöl pedig a vágott rugókat cserélni. Utóbbi akkor tűnt fel igazán, amikor először felemeltük a GTI-t a csápossal, a rugók meg úgy lötyögtek, mint másnapos középcsatár a megyekettőben.

5

Amikor Csabáék elkezdték bontani a kasznit, ezek a tervek szertefoszlottak. Ahogy azt már a sárvédő levétele után láttuk, a tartólemez egészen a toronyig szétrohadt. Nem szívderítő látvány, de aztán kaptam az újabb képeket, ahol már látszik, elkezdték újjáépíteni az elrongyolódott részt. Ekkor jött a következő felismerés: az autónk jobb eleje nagyjából két centivel rövidebb mint a bal. Úgy sejtem, a gyártósorról nem így gördült le, a két fotót összevetve a motorháztető és a sárvédő sarkánál kiválóan látszik a deficit.

5

Ez önmagában nem tragédia, sokkal, de sokkal rosszabbakat is húztak már ki egyenesbe. Az úton pedig semmit nem lehet ebből érezni, a GTI nem húz, nem halad négy nyomon. Nincsenek is aggályaim a végeredmény miatt, csak éppen ezek az előre nem látott dolgok rendesen megtolják a munkaórák számát. Most ott tartunk, hogy a műszaki öt nap múlva lejár, ezt el kell engedni. A Dokihoz vagy útvonalengedéllyel vagy trélerháton jutunk majd el.

Addig is felütöttem az Excel-táblát, és számolgattam egy kicsit, mennyibe is került nekünk eddig a Rulettkerék-Peugeot. A vételárat és az átírás költségeit leszámítva eddig picivel 210 ezer forint fölött járunk, ebben egy szakajtó alkatrész és a lakatolás első fázisának munkadíja is benne van már. Íme, a teljes lista: