Előrebocsátom, hogy elájulok.
Négykor volt a kelés, ami nehezen megy egy olyan hétvége után, amikor előző nap majdnem pont ekkor feküdtem le aludni, de ez már legyen az én bajom. Itt vagyunk a Párizs melletti Mortefontaine-ben, a CERAM tesztpályán, tudják, most vagyunk nagyjából a végső stádiumában a 2016-os Év Autója megválasztásának. A rostán bent maradt hét autó, ezek számos alváltozatát hozták el ide az importőrök. És most izgulnak - szinte hallani a lihegést a gőzölgő kávék fölött zajló beszélgetések aláfestéseként.
A hajnali párával érkeztünk, a Skodákban még nem volt kulcs, a Volvókat épp melegítették, az Opelekre az Év Autója matricákat nyalták fel, tényleg az elsők között voltunk. Egész délelőtt lehetett tesztelni, de még csak kint, a forgalomban, mert a tesztpályára csak holnap mehetünk fel.
Elvittünk gyorsan három autót délelőtt Gajdán Mikivel, nehogy eseménytelen legyen a napunk. Kisebb karbantartói munkát is végeztünk, mert egy oda és vissza során észrevettük, hogy fa dőlt az úttestre, lezárva a fél pályát. Azt is visszarángattuk a susnyába, kaptunk két igazgatói dicséretet.
A legjobb vicc az volt, amikor jó messze a pályától felfedeztük, mi zörög és csúszkál a Skoda Superb kombi hátuljában: egy doboz volt, teli kulcsokkal. Aha, ezért volt nyitva ez a kocsi, s zárva a többi - a szervizautót hoztuk el... Mindegy, negyedóra múlva már lehetett vinni a Skodákat tesztelni, addigra ugyanis visszavittük.
Jól átfagytunk, de legalább nem aludtunk el, utána jöhetett az ebéd, majd a másfél órás, szokásos évi COTY-megbeszélés. Ez a társaság ugyanis csak ilyenkor létezik a maga fizikai valójában, Mortefontaine-ben kvázi mindenki itt van az 58 tag közül. Mondhatnák, hogy van a Tannistest, de oda csak a társaság legfeljebb harmada jön el - az angolok otthon tesztelnek mindent, a latinoknak a Quattroruote szervez valami nagy dzsemborit.
Na, ez a másfél óra volt az agyhalál - kevés alvással, utazással, délelőtti vezetéssel, bezabálással, most meg a jó melegben. Hoppá Ödönkém, ilyenkor figyelj, ha tudsz.
A Nagy Értekezlet fő témái:
- visszakérjük-e a díjakat, ha csalás derül ki (gondolom, a VW-botrány kapcsán merült fel, de az eladási darabszámokat teljesíteni nem tudó Opel Ampera és Nissan Leaf miatt is elő lehetne venni). Konklúzió: amit odaadtunk, odaadtunk, iszonyú komplikált szabályrendszer kellene ahhoz, hogy körberajzoljuk, pontosan miért is kérjük vissza a jövőben,
- idén nem november 15., hanem november 28. lesz a rövid (hetes) lista leadási határideje, mert a gyártók nem bírják a tempót,
- felvetettem, hogy mostanában mindig unalmas (doboz négy kerékkel, kényelmes utasszállításra) autókra szavazott a zsűri, kiszámítható lett a díj. Gondolok itt a Golfra, 308-asra, Passatra. Az angolok mellém álltak, igen, ők is szeretnék, hogy izgalmasabb, színesebb autók kapják a díjat, mire az osztrák félről megkaptam, hogy voltak korábban elhajlások az érdekességek irányába (Leaf, Ampera, de nekem persze azonnal eszembe jutott a 928-as Porsche és a Mercedes 450 SEL az olajválság idején). Nem volt veszekedés, itt az a nekünk, magyaroknak elviselhetetlen demokrácia van, ami mentes a kidagadt homloki ütőerektől, decibelektől, központi autokratív döntésektől. Elfogadta mindenki a másik véleményét, tisztelet van, érvelés van, gyűlölködés nincs, azért néha itt inkább érzem magam otthon, mint... otthon,
- tavaly eltöröltük az 5000-es évi darabszámos alsó limitet a szavazható autókra, idén javaslat született a visszavezetésére a zsűri elnökétől, s helyette egy úgynevezett pókerlap bevezetését vetette fel. Az angolok a bármilyen korlátok eltörlését kezdték követelni, a német titkár elmagyarázta, hogy évente 120 új autó és 500, önálló típusnak mondható új modell születik, kezelhetetlen és kommunikálhatatlan lenne a hosszú lista. Végül minden maradt a régiben, jövőre elővesszük, hátha változik a világ, hátha többen is alszanak rá - 366-ot...,
- új díj lesz idén: kicsi, nehéz, piramis formájú,
- mostantól új helyen adjuk át a díjakat Genfben: a sajtóterem lesz a helyszín, ahol több ember fér majd el, mert egyszerűen kinőttük a genfi aulát, ami a ruhatár mellett volt. Javul a díj megítélése és érdekessége, úgy tűnik, jó úton járunk. A nyertes pedig rendesen, a függöny mögül gördül ki a pódiumra, hú de izgi lesz,
- az idei Tannistest időszaka október 8-13., s új kísérletet vezet be a rendezőség: minden autót, amelyben van ilyen, próbabábuval (ami egy autó feneke, felfújt zsákból) vizsgálják meg, mennyire működik a vészfékező-rendszer. Nagy bukások várhatók!
Well, izgalmas évünk lesz.
Per pillanat viszont nincs az. Ólomlábakon küzdi magát előre a másodpercmutató a Wostok Sturmanszkijon. Most épp a hat gyártó tart egymás után húszpercesre tervezett (valójában egyenként 25-40 perces) előadásokat, hogy miért kellene az ő autójuknak nyernie. Persze, hogy az angoloké volt a legjobb (Jaguar), utána átverekedtük magunkat a porszáraz Audin, az egészen tűrhető, de kilométeres hosszúságú Opelen, most épp a Volvót végeztük ki, s a Skoda kezdődik. Utána jön még a BMW - a Mazda nem tart beszédet. Naja, az MX-5 magáért beszél. Hét nyelven...
Este gálavacsora a közeli Mont Royal chateau-ban (ennek a költségét mi dobjuk össze, zsűritagok, ez nem olcsó, de komoly a gesztusértéke - jelzi, hogy mi is vendégül látjuk azokat a saját rendezvényünkön, akik bennünket szoktak év közben. Érsd: függetlenség), az még ki kell bírni elalvás nélkül.
A bent maradt autók, csak emlékeztetőül:
- Audi A4
- BMW 7-es
- Jaguar XE
- Mazda MX-5
- Opel Astra
- Skoda Superb
- Volvo XC90
Holnap viszont jó nap lesz, lehet rárontani a pályára, mindent vezetni. Fél tizenkettőre otthon is leszünk, éjjel, addigra már remélem, elkezdem feltolni a videoteszteket is a TC-re. Maradjanak vonalban, itt Az Év Autója blogon!
További cikkeink
Gajdán Miki válaszol: ezeket kérdeztétek tőle az Év Autója szavazásról!
Az autószalonok átalakulása miatt Genfből Brüsszelbe költözik az Év Autója díj átadása, ezzel együtt pedig nagyjából két hónappal hamarabb, már januárban megtudjuk, melyik típust választotta meg 2023-ra a zsűri. Gajdán Miki már a szavazás utolsó csoportteszten próbálja ki egymás mellett a 7 jelöltet, csütörtökön szavaz, pénteken pedig meg is lesz az eredményhirdetés, de addig is megválaszolja az olvasói kérdéseket, amiket Facebookon és Instagramon kapott.
