Amint az minden évben, a Tannistest hétfői délelőttjén történni, szokott, a csapatunk most is levitte az összes Dániába elhozott, jövő évi Év Autója-esélyes kocsi egy példányát a tengerparti fotózásra. Nem a kattintás volt az érdekes, hanem látni őket együtt.
Ha csak a fényezést nézem, egysíkúbb lett a társaság. Sok a szürke, a sötétkék, a fehér, kevés az élénk szín. Pedig hiába öntötték a világ útjait fehér/metálszürke/fekete egyenszósszal, itt, Tannisban mindig színes a választék. Nem értem, Cactusból annyiféle zseniális kombináció létezik, erre idehoznak egy ugyanolyan fehéret, barna oldallal, ami már a könyökünkön jön ki, illetve két sötétlilát, ami a tűző napot leszámítva mindig feketének néz ki. A többiek sem jobbak, jellemzően.
De hiányzik az alternatív hajtású autók dömpingje is. Egy szem Kia Soul EV képviseli az ELMŰ-t, van hibrid a Lexustól (NX300h), a Mercedestől (C300 Bluetech hibrid), a Fordtól (Mondeo hibrid). Oké, de tavaly még öt elektroautó szívta magába a zsíros dán delejt a konnektorból, s volt egy tüzelőanyagcellás kocsi is, a hibrideket pedig nem is számoltuk, annyi volt. Tavalyelőtt is ott volt a Prius Plug-in, illetve a Volvo V50 Plug-in, hogy csak a furcsa megoldásokat említsem, kihagyva olyanokat, mint a Kia Optima hidbrid és a 3-as BMW hasonlója. Most kicsit nem vagyunk annyira hűdemodernek itt, Tannisban.
Végül huszonnyolc kocsit hoztunk ki reggel a partra. Van itt több is, hiszen akad nem egy típus, amiből három-négyféle variánst is elhoztak a gyártók ide, Dániába, de a felesleg most bent szunyókál a hotel murváján. Fiat nincs, mert azt valahogy központilag letiltották, se Dániából, se Svédországból, de még a magasságos Torinóból sem tudtak tesztautót szerezni a szervezők. Hm, valahogy mostanában mi, a Totalcarnál is keveset jutnánk Fiat-tesztautókhoz, talán aggódás ütötte fel a fejét a központban?
Elég sok kocsit vezettem mára, hiszen két és fél napja itt vagyunk a TC-s csapattal. A decemberi előválogatás után hét autó maradhat a szorítóban, azok alaposabb tesztelésnek lesznek alávetve, igazából az a hét, amire a díjfetisiszták figyelme már ráirányul. Melyek lehetnek ezek? A csodás Mondeo és a Passat biztos befutók, miként az ügyes Twingo, az új Aygo/C1/108 hármas is.
De vétek lenne kihagyni a minden pontján szinte tökéletessé tett Soult, a dögunalmasból ismét izgalmassá (igen, a vezetése is az) tett Fabiát, az ijesztően praktikus és tágas Pulsart, az elődje óriási kabátját talán még jobban kitöltő, rendkívül finom Qashqait, a mellbevágó minőségű i20-at, a GTI-k könnyed repesztését megtévesztően jól imitáló új Corsát, a súlyosan ügyes BMW 2-es Active Tourert, vagy akár az új utakra lépő Mercedes C osztályt is. És akkor ott a Macan, az X4, az NX300h... Ha innen nézem, simán bekerülhet bármelyik a hétbe – de hiszen ez máris több mint a duplája..
Úgy tűnik, szegény Suzuki Celerióért nem ölik egymást a zsürorok, holott a legnagyobb meglepetést talán ez okozta eddig: rettentő régimódi, de műszakilag váratlanul összeszedett, ügyes, erős, vidám jószág – kár, hogy formatervezőt nem látott, csak behívtak valakit, aki nagyjából emlékezett rá, hogyan kell a CAD/CAM számítógépet kezelni. A Ford EcoSportba is inkább kacagni járnak (már amikor beleülnek). Vannak még itt jelöltek, nem az a cél, hogy mindegyikről írjak, csak annyit szerettem volna illusztrálni: lehet, hogy kevesebb a villany és a hibrid, de az idei választás talán még izgalmasabb lesz az eddigieknél. Kár, hogy gőzöm sincs, mire szavazok – tavaly és tavalyelőtt már legalább éreztem valami bizsergést ilyentájt.
További cikkeink
Gajdán Miki válaszol: ezeket kérdeztétek tőle az Év Autója szavazásról!
Az autószalonok átalakulása miatt Genfből Brüsszelbe költözik az Év Autója díj átadása, ezzel együtt pedig nagyjából két hónappal hamarabb, már januárban megtudjuk, melyik típust választotta meg 2023-ra a zsűri. Gajdán Miki már a szavazás utolsó csoportteszten próbálja ki egymás mellett a 7 jelöltet, csütörtökön szavaz, pénteken pedig meg is lesz az eredményhirdetés, de addig is megválaszolja az olvasói kérdéseket, amiket Facebookon és Instagramon kapott.
