Tárgy: Segítség: C-osztály, 320d vagy esetleg Passat?
Dátum: Wed, 8 Apr 2009 07:23
Feladó: Bence
Címzett: Papp Tibor
Kedves Papp Tibor!
Az olvasói levelek között láttam, hogy mások is gyakran fordulnak önökhöz kisebb-nagyobb problémákkal, kérdésekkel.

hirdetés

Tárgy: Segítség: C-osztály, 320d vagy esetleg Passat? Dátum: Wed, 8 Apr 2009 07:23 Feladó: Bence Címzett: Papp Tibor Kedves Papp Tibor! Az olvasói levelek között láttam, hogy mások is gyakran fordulnak önökhöz kisebb-nagyobb problémákkal, kérdésekkel. Én is szeretnék tanácsot kérni öntől amennyiben ez lehetséges. Autóvásárlás előtt állok. 2005-ös évjáratú vagy annál fiatalabb használt Mercedes C-Klasse (200 cdi, 220 cdi), BMW 320d (E90), VW Passat vagy esetleg Volvo S60/V70 típusú autók között gondolkodom. Mercedesből a 180 vagy 200 Kompressor még érdekelne, de a többi típusból mindenképpen dieselt szeretnék. Sajnos rosszakat hallottam a Passat 2.0-es dieselmotorjáról, ezt sajnálattal vettem tudomásul hiszen mindig is egyik kedvencem volt a kategóriájában a Passat, az 1.9 105 lóerőst meg gyengének gondolom. Nagyon tetszik még az Alfa 159 is, de nem tudom mennyire lenne jó vétel egy Alfa... Kérem segítsen engem némi információval, hogy melyik típus tűnik a legjobb választásnak, illetve kérem tájékoztasson nagyvonalakban az alkatrészárakról, hogy melyik autóé a legkedvezőbb, és melyiké horribilis, mert ezekhez a márkákhoz a VW kivételével még nem volt szerencsém tulajdonosként. Előre is köszönöm a segítségét! Tisztelettel: Bence

Kedves Bence,



a kérdésedre csak általánosságban lehet válaszolni, tehát a
konkrét döntést a piacon található konkrét autók műszaki átvizsgálása
alapján hozd meg, mert az elvileg megbízható autót is ki lehet
készíteni, például azzal, hogy 3-4 évig nem szervizelik, vagy hasonló.
Ráadául a kérdésed elsősorban a dízelekre vonatkozik. Ezek pedig kényes
jószágok, Magyarországon pedig könnyű beleszaladni egy tankolásnál
rossz minőségű üzemanyagba, függetlenül, hogy PD TDI-ről van szó, vagy
common railről. Szóval, én erősen elgondolkodnék azon, hogy külföldről
behozni esetleg érdemesebb ilyen értékű autót, arról nem is beszélve,
hogy reálisabb km-óra állással kaphatnád meg őket, mint itthon, ahol
optimista becslések szerint a használt autók 90 százalékának
visszatekerték az óráját, a pesszimisták szerint pedig 99 százalékának.
Pláne, az ilyen dízel messzemenős kocsiknál, aiket előszeretettel
vesznek a cégek. Aztán bizonyos csatornákon értékesítik, és egy gyors
tulajdonosváltás után harmadolt futásteljesítménnyel tűnnek fel a
kereskedőknél. Tudom, az euró árfolyama és a regadó miatt manapság
minden korábbinál kevésbé éri meg külföldről behozni.

Talán a cégautós előélet az, amiért
a Passatot a legkevésbé venném. Illetve, ha venném,
csakis ismerősi körből, magánszemélytől. Amúgy a Passat nem lenne rossz
kocsi, a három német közül a legtágasabb, kényelmesen rugózik, már
nincs benne az a soklengőkaros Audi futómű elöl (mint az előzőben),
hogy állandóan gond legyen vele. Tényleg csak szigorú átnézés után
venném meg. Már csak azért is, mert a VW alkatrészek lényegében nem
olcsóbbak, mint egy Mercihez. Sok chiptuningos is akad a piacon, ami
nem lenne baj, ha nem tolnák ki az ilyenek szemét a tulajok. Még egy
dolog: a három közül ez a legzajosabb.

A
C-osztály valamivel papásabb autó, kényelmes
rugózással, korai példányt nem vennék belőle, de a késői példányok
lényegesen jobbak. Kellemesen mormogós utazóautónak ideális, hosszú
távon, a Népítéletben csak páran panaszkodnak elektronikai hibákra.
Ennek sem olcsó a szervize, ha márkaszerviz, mindháromnál ez a
helyzet.

A
BMW 320d-tulajok még ennyit sem panaszkodnak, nyilván
itt sem filléres tétel szerviz. Itt egyetlen extra kiadás lehet,
a defekttűrő abroncs, amivel több a baj: a gumisok is utálják szerelni,
és ha újat kell venni, tutira nincs raktáron. És nagyon drága. Ami a
3-as utasterét illeti, kevésbé kényelmes, mint a másik kettőé, hátul
ugyan el lehet férni, de hosszú távon nem olyan kényelmes a
testhelyzet, amiben ülni kell. A csomagtartója is ennek a legkisebb, ha
a limuzinokat nézzük.


A dízeltémához kapcsolódva megkérdeztem az Istvánko Bosch
Szervizben az injektor-árakat, és meglepő eredmény jött ki:

a BMW-hez és a VW-hez kb 140 ezer forintba kerül egy (
a Passatnál PD-elemről van szó), a Mercedesnél (itt motorszám-függő)
140 és 180 ezer ft közötti. Szóval, ha baj van, akkor itt sincs lényegi
eltérés.


Ha mégis benzines Mercedes mellett döntesz, akkor ott a magasabb
városi fogyasztásra készülj fel - viszont az egész dízelkockázat-téma
fel sem merül.

A Volvo S60-asok értékvesztésének
mértékére talán magyarázatot ad a Népítélet: sajnos, itt vannak műszaki
problémák, az automata váltó például kerülendő. A D5-ös motor és a 2.4D
ég és föld, ha mégis Volvót kellene vennem, én az előbbit választanám.
Ám az S60-nál arra is fel kell készülni, hogy a hátsó tér igen szűk a
fenti kocsikhoz képest, nem tudom, ez mennyire szempont nálad.

És az Alfa? Nekem is tetszik, de csak
kívülről. ( Többet nem merek írni, mert egyszer már kihúztam a gyufát
az alfásoknál :) Tényleg gyönyörű, bár a 120 lóerős dízelnél döglöttebb
motort keresve sem találni a piacon, ezt mindenképp kerüld. A belső tér
kivitelének minősége azonban elmarad a németekétől, a népítéleten
viszont még nem tűnt fel igazán beteg példány - igaz, viszonylag kicsi
az itthoni minta, nem túl régi a típus.

Remélem, segítettem:

Papp Tibor


Ui: jelszó még egyszer: vétel előtt átvizsgálni!