Tárgy: E34 veteránnak Feladó: Peter Sári Dátum: Fri, 6 Mar 2009 09:52 Címzett: Csikós Zsolt Szia Zsolt! Egy barátomnak eladósorba került az 1992-es BMW 525i-je. Az autó törés-és korróziómentes, kisebb hibái persze vannak, de szinte gyári állapotú (pl. a kazettás gyári magnó van benne még mindig). Előéletéről annyit, hogy egy svájci prof.-é volt, majd a barátom vásárolta meg tőle (együtt dolgoztak). Kb. 8 éve van az országban, azóta nem sokat ment. Érdemes-e az autót megvenni 500e Ft-ért és elspájzolni mondjuk 10 évre, hogy később veteránt faraghassak belőle? Veteránként lesz-e értéke egy ilyen autónak előreláthatólag? Milyen károkat szenvedhet, ha 5-6 évre, vagy akár többre is garázsba teszem és csak néha indítom be? Ha én nem veszem meg, akkor be lesz számítva egy új Poloba, ami nagy kár lenne. Mellesleg nem tudnám hol tárolni és használni sem, mert külföldön élek és 5-6 év múlva tervezem a hazaköltözést. Üdv, Peti
Szia Peti!
Tisztázzuk: tudnád hol tárolni, vagy sem? Valahogy nem egyértelmű,
de nagyon fontos, mert egy kint ácsorgó, használaton kívüli autó öt év
alatt lényegében rommá válik...
Most 16 (majdnem 17, csak most kezdődött 2009) éves az autó, 10 év
múlva csak 27 lesz, a most 27 éves 5-ös BMW-k az áruk mélypontján
vannak. Ha tehát 10 évre akarod eltenni, felejtsd el, többet költesz a
tárolására (vagy arra, hogy nem adod ki az üresen álló garázsodat, nem
tartod benne a napi autódat, stb.)
A korai 5-ös (E12) BMW-k, még a facelift előttiek most kezdtek talán
drágulni (csak a recessz közbejött), és persze csak a szép állapotúak.
Nagyon sok idő kell egy átlagos tömegautónak (mert veterános
szempontból egy nem csúcsmotorral szerelt, négyajtós BMW az), hogy nőni
kezdjen az értéke. Magyarországon ráadásul még jóval több, mint
Nyugaton. Az érezhető értéknövekedésnek indult veteránok most a
02-esek, az utód E21 épp most kezd eszmélni, de csak az überszuper
állapotúak mennek egymillió táján, mert még csak a fanatikusok veszik
őket. És a kis BMW-k kultikusabbak, mint a közepesek, az ilyen
négyajtósokból a hatvanas évek közepi Neuen Klasse lassan szivárog
felfelé, de az már 40 éves. És pénz az 1,5-2 millió forint, mikor benne
áll régi pénzben mért 500 ezer kamatok nélkül? Nem. És számold bele,
hogy a Neuen Klasséból százezrek készültek csak, talán egymillió, a te
fajta 5-ösből milliók, tehát még lassabban válik majd veteránná, mert
nem annyira ritka. Szerintem az a kocsi 2030 körül kezd érezhetően érni
valamit. Az bő húszévnyi tárolás, elég nagy kín, valljuk be. És ha most
veszel egy már az árgörbe alsóbb pontján levő BMW-t, ami hamarább
elindul - egy E28-ast, mondjuk, olyanból is van nagyon szép - tíz évvel
korábban a pénzednél leszel. Veteránautó csak akkor jó befektetésnek,
ha extra értékes. Ferrari, Aston-Martin (de egy-egy rossz szérián azért
csúnyát lehetett bukni azoknál is, gondolj csak a Mondialra, vagy a
400-asra, illetve az Astonnál a DBS-re), különleges szériájú, faros
Porschék - ilyenek. Meg ha véletlenül felkapják valami film miatt, vagy
kultusztárgy lesz, mint a régi Nissan Skyline GT-R-ek, vagy az Escort
Mexicók. De ezeket a trendeket nehéz előre látni. Különben minden ilyen
eltevősdi inkább érzelmi dolog. Persze attól még simán megér 500 ezret
az autó, csak nem kéne nagyon eltenni.
Az autónak az állás nagyon rosszat tesz. A gumialkatrészek
elporladnak, legjobb esetben is megkeményednek, a fék berohad, az
elektromos cuccok oxidálódnak, a kenőanyagok megdermednek, beszáradnak,
a kis járatok eldugulnak. Ez sajnos egy fűtött, száraz garázsban is
megtörténik, maximum lassabban. A felbakolás, valamint a speciális,
felfújható, mesterségesen szárított veteránautó-sátor az igazi
megoldás, ám annak működése pénzbe kerül. Még egy agyondédelgetett
veteránautót is illik havonta-kéthavonta beindítani, menni vele egy
nagyobb kört, fékezgetni, bekapcsolni a fogyasztókat, átmozgatni az
egészet. A raktárba eltevés csúnya pusztítás, persze annál jobb, mintha
kint hagyja az ember. Annál minden jobb.
Ha a pénz mozgat, bele ne vágj. Ha úgy gondolod, tízegynéhány év
múlva nagyon vágysz majd egy ilyen BMW-re, vedd meg, mert erről tudod,
hogy most jó, és hidd el, tíz év távlatából mindegy lesz, hogy 200,
800, avagy 500 ezerért vetted. De ne falazd el.
Üdv
Csikós Zsolt
totalcar.hu
További cikkeink
