 |
|
| |
 |
A Volkswagen Bogarat id. Ferdinand Porsche tervezte, ezért a korai
Porsche sportkocsik hasonlítanak a Bogárra. A 911-es ( csakúgy mint az
első utcai 356-os Porsche sportkocsi ) elvileg megegyezik a Bogárral:
léghűtéses boxermotor hátul, hátsókerékhajtás, csomagtartó és
benzintank az utastér előtt. A 911-es külseje modernebb lett az évek
során, de minden 911-es hasonlít egymásra. Milyen érzés vezetni egy
911-est? Z. R. (34 éves) Porsche 911 tulajdonos:
-Aki ült már benne, mindenképpen tudja. Ez az autó az észérvek
alapján semmire sem jó. A család nem tud benne együtt utazni,
csomagokat sem lehet vinni benne, hiába vannak négykerék-meghajtású
változatok, télen ajánlatosabb egy másik autóval elindulni. Már
beindítani sem úgy kell mint bármilyen más autót, a gyújtáskapcsoló a
bal oldalon van. Ha pedig beindul a hathengeres boxermotor, még a
mögöttünk álló gyalogosokat is veszélyeztetjük, a léghűtés miatt még
télen is forró levegő távozik az autóból hátrafelé.
Vezetni is egyedülálló élmény. Az 1989 után készült 911-esek már nem
orr-könnyűek (farmotor), mégis az út-egyenetlenségeket továbbra is
közvetlenül érezni a kormányon, amit ezért nemcsak folyamatosan két
kézzel fogni, hanem inkább erősen markolni kell. Igazi sportkocsi, a
sportos futóműnek köszönhetően nagyon stabil a kanyarban. Farmotor,
hátsókerékhajtás, ezért a terhelés a hajtott kerekekre esik: a 911
mindig az egyik legjobban gyorsuló sportkocsi volt. Az 1989 előtti
példányoknál a kuplungolás nagy erőt kíván, ami városban fárasztó.
| |
|
 |
|
A külföldi apróhirdetésekben már régóta a gyári kódokat használják a
könnyebb megkülönböztethetőség miatt: a 964, 993, 996 mind a 911-es
különböző szériája. Sokan régimódinak tartják a 911-est. Mások szerint
az új 911-esek túl kommerszek, szintetikusak, a régiekből mára csak a
kabin szűkössége maradt. Abban azonban mindenki egyetért, hogy az
aktuális 911 túlságosan is hasonlít a feleannyiba kerülő Boxsterre.
