Először nyert nehézsúlyú riválisok ellen Le Mans-i 24 órást a Toyota

Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!

hirdetés

Cikkünk folyamatosan frissül!

• A pole-pozíciós BMW már a rajtnál elveszítette a vezetést a 94. Le Mans-i 24 óráson, később defektet is kapott.
• Esélytelen volt az elmúlt három évben győztes Ferrari, az olaszok egy ötödik hellyel mentették, amit csak lehetett.
• Le a kalappal a Toyota előtt, mely az elején ügyes taktikával lavírozott az élmezőnybe. A győzelmet végül nem a 8-as, hanem a 7-es egység söpörte be. Hatodjára nyertek a japánok Le Mans-ban, de most volt a legkeményebb dolguk.

Évről évre szignifikánsan nő a Le Mans-i 24 órás verseny népszerűsége. Már-már szokás szerint telt ház előtt versenyez az idei évben három kategóriában összesen 62 autót és 186 versenyzőt felvonultató mezőny: ezúttal mintegy 350 ezren szurkoltak a helyszínen.

15. helyről az élre

Úgy is folyamatosan nő a kíváncsiság, hogy immáron 94. alkalommal rendezték meg a Le Mans-i 24 órás versenyt. Nemes egyszerűséggel az ember és a gép próbájaként hivatkoznak rá, arra viszont már az időmérő edzés alapján lehetett számítani, hogy kisebb csodára is lenne szüksége a Ferrarinak ahhoz, hogy négyre növelje a zsinórban szerzett Le Mans-i győzelmeinek számát.

Még a káoszban sem igazán bízhattak az olaszok, ugyanis a profi kerékpársport egyik legjobb sprintereként 35 Tour de France-szakaszgyőzelmet jegyző Sir Mark Cavendish által a francia nemzeti zászló meglengetésével elindított rajt annak ellenére volt tiszta, hogy közben egyáltalán nem volt eseménytelen. A legjobban a 20-as BMW számára sikerült, mely a negyedik helyről vágott az élre René Rasttal, míg a bajorok másik, 15-ös rajtszámú egysége Kevin Magnussennel a pole-pozícióból a harmadik helyre esett vissza. Az első órák sztárja mégis a 8-as Toyota volt, mely egy idő után a 20-as BMW-vel és a 38-as Cadillackel rotálták egymást – a 15. helyről indulva a Sébastien Buemi–Brendon Hartley–Hirakava Rjó triónak úgy jött össze a bravúr, hogy már az első etapban egy eltolt, alternatív stratégiára álltak át a japánok, így Buemi üres pályán szórhatta egymás után a leggyorsabb köröket.

A 94. Le Mans-i 24 órás verseny rajtja:

Sőt, a Ferrarit az ág is húzta, ugyanis mindkét gyári Hypercar lekörözés közben ütközött egy-egy LMP2-es autóval, az 51-es számú 499P-t utána áthajtásos büntetéssel sújtották. Az első igazán drámai pillanatra néhány perc híján hat órát kellett várni, amikor a rajtelső BMW-s egység versenye pecsételődött meg, miután Dries Vanthoor jobb hátsó defektet kapott egy hasonló helyzetben, és a kényszerű bokszkiállás miatt többkörös hátrányba kerültek.

Soká jött az első biztonsági autó

Meglepő módon ennél is később, a nyolcadik óra végén jött az első biztonsági autós fázis, melyre azt követően volt szükség, hogy az LMGT3-kategóriában az 54-es számú Ferrari a kavicságyban kötött ki. A visszajátszásból kiderült, hogy Francesco Castellacci ütközött honfitársával, a 88-as Fordot kormányzó Giammarco Lavoratóval.

Videón az 54-es Ferrari és a 88-as Ford ütközése:

Az éj leple alatt a sokáig a favoritok között jegyzett 38-as Cadillacre lesújtott a technika ördöge, a kormányszervó-probléma miatt a 16. óra vége felé kénytelen volt feladni a versenyt – ezzel a Hertz Team Jota egysége lett a királykategória első hivatalos kiesője. Problémákba ütközött a Genesis is, melynek 19-es számú autója egymás után kétszer állt meg Paul-Loup Chatin alatt – az egyik eset teljes pályás sárga zászlót (FCY) idézett elő –, de valahogyan sikerült életet lehelni a dél-koreaiak Le Mans-szűz technikájába.

Mire a nap felkelt, a 12-es Cadillac megszilárdította vezető pozícióját, a 8-as Toyota és a 20-as BMW pedig a második helyért elegyedett szoros csatába. A győzelemért zajló küzdelemben az hozott újabb fordulatot, hogy a Cadillacet megbüntették lassú zónás szabályszegés miatt, amivel a harmadik helyre esett vissza. Teljesen akkor ért össze az élboly, amikor a tavalyi DTM-bajnok Ayhancan Güven balesete miatt a 19. óra elején másodszor is pályára küldték a biztonsági autót. A török a Mulsanne-egyenes első sikánjának kijáratánál állt bele a gumifalba, miután vélhetően meghibásodott a 91-es Manthey-Porsche kormányműve.

Videón a 91-es Porsche balesete:

Megcsinálta a Toyota!

Kitartott a Cadillac, a Toyota és a BMW kergetőzése az utolsó órákra is, melyek során a három gyártó négy egységét egyaránt hátráltatták kisebb-nagyobb gondok, ám az utolsó órára a 7-es Toyota fordult rá a viadal éllovasaként. A kérdés leginkább az volt, hogy gumielőnyből, ám mintegy 20 másodperces hátrányból utolérheti-e Kobajasi Kamuit Robin Frijns.

Kobajasi, Nyck de Vries és Mike Conway hármasa végül kitartott a végéig, amivel a Toyota a hatodik sikerét aratta Le Mans-ban, de az elsőt úgy, hogy egy borzasztóan kiélezett és erős mezőnyben kellett helytállnia. A japánok korábban 2018 és 2022 között zsinórban ötöt húztak be, de ezeket a serlegeket már az LMP1-es korszak tetszhalott állapota alatt, illetve a Hypercar-éra hajnalán söpörték be, úgy, hogy csak saját magukkal és a megbízhatósággal kellett megbirkózniuk.

A 7-es Toyota ezt a bravúrt a 14. pozícióból indulva hajtotta végre, mögötte a 20-as BMW lett a második, a 24 órát parádésan kezdő 8-as Toyota végül – 12 pozíciót javítva – futott be a harmadik helyen. A 12-es Cadillac végül a dobogóért zajló csatából is kiszorult, az előző években domináns Ferrari egy 5. hellyel hozta ki a maximumot az idei Le Mans-ból – sokáig a maranellói márka privát egysége állt a legjobban, de a végén visszaesett a 83-as, de így az 51-es lett az ötödik. A legjobb tízbe befért még a 35-ös Alpine, a 83-as Ferrari, a 007-es Aston Martin, a 101-es Aston Martin és a 36-os Alpine.

Dráma az LMP2-ben, Corvette-siker a GT-autóknál

Még ha szoros is volt az üldözőboly, az LMP2-ben sokáig a Duqueine Team 30-as számú autója vezetett Julien Andlauerrel, Doraine Pinnel és Richard Verschoorral, de nagyjából három és fél órával a vége előtt elszálltak a fékek az Oreca-Gibsonon. A drámai fordulat után az Inter Europol 43-es egysége (Tom Dillmann, Nick Yelloly, Jakub Smiechowski) nyert – a lengyel csapat négy éven belül a harmadik kategóriasikerének, ezúttal ráadásul 1–2-nek örülhetett a 343-as testvérautót (Reshad de Gerus, Bijoy Garg, Nico Müller) második helye révén.

Videón a Duqueine Team drámai kiesése:

Az LMGT3-as kategóriát a TF Sport 33-as Corvette-je zsebelte be Nick Catsburggal, Jonny Edgarral és Ben Keatinggel.

Borítókép: James Moy Photography/Getty Images