Harmadik alkalommal ad otthont a budapesti MOL Campus az Automotive Summit autóipari szakmai fórumnak, melyen elismert iparági szereplők keresik a választ azokra a kérdésekre, amelyek meghatározzák az iparág jövőjét. Fontos kérdés az is, hogy az autók milyen üzemanyagokkal fognak működni a jövőben – ebbe engedett betekintést Zsótér Csaba, a Mol üzemanyag üzletágának ügyvezető igazgatója a Totalcar jelenlétében.
Miért fontos?
Prezentációjából kiderült, hogy a közlekedés a globális olajfogyasztás és károsanyag-kibocsátás 55 százalékát adja. Ebből 23 százalékért a személy-, 22 százalékért pedig a teherautók felelnek, míg a maradék 10 százalékon – 5–5 százalékos arányban – a légi és a vízi járművek osztoznak; ezek összességében a világ szén-dioxid-kibocsátásnak 21 százalékát generálják. A „tortából” Európa egy 18 százalékos szeletet nyesett ki. Abból 5 százalék a személy-, 4 százalék a teherautóké, míg a légi közlekedés 2, a vízi közlekedés 1 százalékkal járul hozzá.
Zsótér kibontotta azt a kérdést is, hogy valóban magasnak mondható-e az elektromos autók térnyerése az Európai Unióban, vagy épp ellenkezőleg. A számokból az derült ki, hogy a 27 tagállamban az elektromos motorral szerelt új autók aránya 48 százalékra tehető. A plug-in töltésű új autóké 23 százalék, abból 8 százalékos rész tartozik a hibrid modellekhez, míg a maradék 15 százalékot a tisztán elektromos járművek alkotják. A flotta-részarány azonban mind a plug-in hibrid, mind az elektromos autók esetében elenyésző, csupán 1 százalékos.
Fontos fejlemény, hogy már visszafordíthatatlanul elkezdődött az üzemanyag-átmenet, ugyanakkor időigényes folyamat lesz.
Mit tartogat a következő 10 év?
Zsótér előadásának legfontosabb tanulsága az, hogy a jövőben nem lesz egyetlen megoldás – több technológia fog egymással versenyezni. Az akkori adatok alapján 2024-ben szabad szemmel szinte láthatatlan rész jutott az alternatív hajtásnak. Ezzel szemben 2035-ben a benzin és a dízel mellett a hidrogén, az elektromos áram és a biogáz is jelen lesz az energiapiacon, de summa summarum kijelenthető, hogy a következő tíz évben a belső égésű motorok maradnak meghatározóak.
Közülük 2030-ra a teljes energiapiacból a biogáz több mint 1, a zöld hidrogén több mint 0,5, a napenergia és a Plugee együttese pedig 1-2 százalékot lefedni, ugyanakkor egyelőre nehéz megjósolni, hogy melyik technológia fog igazán befutni. Az energiapiaci forradalmat láttán a Mol az okos átmenetben hisz, így „minden hangszeren” játszani fog, tehát figyelmet fordít majd az alternatív, illetve fenntartható energiaforrásokra is: az előrejelzések alapján a vállalat zöldüzemanyag-értékesítése 2035-re 11–12 százalékra fog nőni, ami több mint a kétszerese a 2024-es 5,7 százaléknak.
Borítókép: Marcin Golba/NurPhoto/Getty Images
