A Ford rendesen felkavarta az állóvizet a Mustang GTD-vel: rekordot döntöttek a Nürburgringen, ami arra ösztönözte a Chevy-t, hogy ők is rekordidőt préseljenek ki a Corvette ZR1X-ből. Időközben a Ford is finoman jelezte, hogy van még tartalék a GTD-ben, és nem kamuztak: olyan időt futottak a legdurvább Mustanggal, amire momentán még a Porschénak sincs válasza.
A brutális eredményekhez potens autó is kellett: bár a Mustang GTD egy rendszámos, valójában minden részletében pályára fejlesztett versenyautó. Utóbbit aláhúzza, hogy az a Multimatic fejlesztette, ami a Mustang GT3-as versenygépet is. Egy ilyen autónál nem a minden mást túlszárnyaló teljesítmény a lényeg, de azért nyilván nem jön rosszul, ha van benne elég akarat, hogy ne lassuljon le az érdi emelkedőn.
A Ford azt mondja, hogy a Mustang GTD gyárilag 815 lóerőt és 900 Nm-es csúcsnyomatékot tud. A közelmúltban a Late Model Restoration mérőpadra tette a méregdrága V8-as szörnyet, hogy kiderítsék, a gyári számok mennyire állnak közel a realitáshoz.
Kiderült, hogy a GTD tényleg kirobbanó erőben van: 753 lóerőt és 826 Nm-t mértek a hátsó kerekeken. Ha a gyári adatokat vesszük alapul, akkor ez azt jelenti, hogy a hajtásláncnál mindössze 7,6 százalékos a veszteség a teljesítmény, és 8,3 százalék a veszteség a nyomaték szempontjából.
Utóbbi nagyszerűen hangzik, hiszen ezek az értékek 10 és 25 százalék között szoktak alakulni. Valójában inkább arról lehet szó, hogy nem a hajtás ennyire hatékony, hanem az 5,2 literes, kompresszoros V8-as valamivel erősebb, mint amit a Ford mond. A használt, kevesebb mint 1800 kilométert futott GTD-t egyébként többször is lemérték, hogy több adattal dolgozhassanak, és minél inkább kizárják az esetlegesen hibás méréseket.
Forrás: Late Model Restoration (LMR) – Youtube
További cikkeink
