Amikor a Ford 2016-ban feltámasztotta a GT-t, mindenki tudta, hogy valami különleges készül, de a gyártás végére hagyták az igazi atomcsapást. A Nürburgring Nordschleife aszfaltján ugyanis nem csupán egy újabb gyors kört futottak, hanem szétzúzták az európai szupersportautók önérzetét. Frédéric Vervisch - kétszeres Nürbürgring 24 órás győztes - egy olyan kört rakott össze, amivel a Ford GT Mk IV bebizonyította: hiába jön az elektromos korszak, egy jól megépített, biturbó V6-os fenevadnak még mindig van keresnivalója a trónon.
A stopperóra 6:15,977-nél állt meg, ami azt jelenti, hogy ez a Ford a leggyorsabb belső égésű motoros autó, amely valaha körbeért a legendás német pályán. Csak két olyan prototípus létezik (a Porsche 919 Hybrid Evo és a Volkswagen ID.R), amely ennél jobb időt tudott felmutatni, de azok messze állnak attól, amit egyáltalán autónak lehet nevezni a hagyományos értelemben. A Mk IV ráadásul majdnem 14 másodpercet vert a rendszámos Mercedes-AMG One-ra, ami jól jelzi, mekkora szakadék tátong a „közúti legális” és a „pályára szánt” extremitás között.
Az 1,7 millió dolláros, mindössze 67 példányban készülő szörnyetegben egy 800 lóerősre húzott biturbó V6-os EcoBoost motor dolgozik, a futóműve pedig olyan technológiát használ, amit a Le Mans-i versenyautók is megirigyelnének. A rekorddöntés során a külső hőmérséklet nem volt éppen ideális, és a végsebességet is 311 km/h-nál korlátozták, ami azt sejteti, hogy maradt még benne tartalék. Ez a köridő egyúttal a Xiaomi SU7 Ultra Prototype-ot és a méregdrága Lotus Eviját is a visszapillantóba küldte, végleg pontot téve a kérdésre: ki az úr a gázpedál mögött?
A Ford ezzel a rekorddal stílusosan tette le a lantot a harmadik generációs GT-vel, megmutatva, hogy Amerikában még mindig tudják, hogyan kell kanyarodni és brutális motort építeni. A 67 szerencsés jövendőbeli tulajdonos pedig elmondhatja, hogy egy olyan darab áll a garázsában, ami nemcsak a falon lógó posztereken mutat jól, hanem a világ legnehezebb versenypályáján is letarolt mindenkit. A Zöld Pokolmost egy kicsit kék-fehérbe borult, a konkurencia pedig kezdheti vakarni a fejét, hogyan válaszoljanak erre a 6 perc 15 másodperces pofonra.
Borítókép: Ford
További cikkeink
