Grandiózus ráncfelvarrással, jelentősen átalakult a Google térképalkalmazása, melynek leglátványosabb újítása – a letisztultabb dizájnon kívül – minden kétséget kizáróan az, hogy az eddigi kétdimenziós nézetet háromdimenziós váltotta fel.

Az újítással az autósok egy régi kívánsága teljesült: a techóriás ígérete szerint az intelligens nagyítás és az átlátszó épületek beépítésével sokkal áttekinthetőbbé válnak az alsóbbrendű utak és mellékutcák, ami ismeretlen környéken különösen nagy segítség lehet. Mindemellett az új változat már a sávokat, a gyalogátkelőket, a közlekedési lámpákat és a stoptáblákat is megjeleníti a navigációban.

Üdvözlendő újítás az is, hogy az eddiginél lényegesen egyértelműbbé teszik az alternatív útvonalakat. A vállalat tájékoztatása szerint a Google Térkép másodpercenként ötmillió frissítéssel tájékozódik az aktuális forgalmi helyzetről, így tengernyi adat áll rendelkezésre ahhoz, hogy mindig a lehető legjobb útvonalat kínálja, mindegyiknél jelezve, hogy az éppen mekkora időnyereséggel vagy -veszteséggel jár. Tegyük hozzá, hogy ez utóbbi funkció már régóta elérhető a másik közkedvelt navigációs applikációban, a Waze-ben, ami ugyancsak a Google tulajdonában van.

Természetesen a mesterséges intelligencia sem maradhatott ki a nagy reformból. Az Ask Maps (Kérdezd a Térképet) funkcióba a saját AI-rendszerét, a Geminit integrálta a Google, így párbeszédben lehet feltenni neki az útvonal kapcsán, illetve útközben felmerülő kérdéseket, legyen az akár egy eldugott túraútvonallal kapcsolatos, vagy azzal, hol találunk nagyobb eséllyel szabad parkolót.

A megújult Google Térkép elsőként az Egyesült Államokban debütált, a következő hónapokban pedig az iOS és Android alapú eszközökön, a CarPlayben és az Android Autóban is megjelenik majd.

Borítókép: Illusztráció: Jakub Porzycki/NurPhoto/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.