A Škoda Superb ferdehátú változata megkapta a márka eddigi legpotensebb, 200 kW (272 LE) rendszerteljesítményre képes plug-in hibrid rendszerét. A Superb iV a 2026-os modellévvel a jelenlegi kínálat legerősebb belső égésű motorral (is) szerelt Škoda modellje lesz, a hajtáslánc pedig elsősorban a Sportline és a luxusorientált Laurin & Klement felszereltségi szintekhez válik elérhetővé.
Az új rendszer alapját egy 1,5 literes TSI benzinmotor adja, amelynek teljesítményét 130 kW-ra (177 LE) növelték a korábbi 110 kW-hoz képest. Ezt egészíti ki egy 85 kW-os elektromos motor, így a kombinált nyomaték eléri a 400 Nm-t, ami 50 Nm-es növekedést jelent a korábbi hibrid variánshoz képest. A teljesítménynövekedés a menetteljesítményeken is meglátszik: az autó 7,1 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-s sebességre, végsebessége pedig 225 km/h, miközben a vontatási kapacitása 2 tonnára emelkedett.
A Škoda megőrizte a 25,7 kWh bruttó kapacitású akkumulátort, amely a WLTP-ciklus szerint több mint 120 kilométeres tisztán elektromos hatótávolságot tesz lehetővé, így a napi ingázások nagy része károsanyag-kibocsátás nélkül teljesíthető. A töltési képességek is megfelelnek a modern elvárásoknak: az 50 kW-os egyenáramú (DC) villámtöltéssel az akkumulátor 10-ről 80 százalékra mindössze 26 perc alatt feltölthető, váltóáram esetén 11 kW-tal kell számolni. A megnövelt teljesítményhez a mérnökök a fékrendszert is hozzáigazították, nagyobb (310 mm átmérőjű), hűtött féktárcsákkal garantálva a biztonságos lassítást.
2019 óta a Škoda mintegy 68 ezer plug-in Superbet adott el, ez azt jelenti, hogy minden negyedik eladott Superbet PHEV hajtáslánccal szerelnek. Az új rendszer egyelőre a lépcsőshátú modell kiváltsága, bár valószínűleg később más Škodák is megkaphatják. A csehek mindezzel a Volkswagen Passat legmagasabb szintű hajtását emelték át saját kínálatukba, direkt konkurenciát állítva a prémium szegmens hasonló modelljeinek.
További cikkeink
