Az előző Audi RS 4 és RS 5 páros sem volt piskóta a 2,9 literes, 450 lóerős V6-ossal, de az új generáció, ami már limuzin és kombi kasznival létezik, egy másik világ. A plug-in hibrid hajtás jóvoltából 639 lóerő a teljesítmény, ennek megfelelően ára is szintet ugrott a korábbiakhoz képest.
A négyajtós 43 279 150, az Avant (kombi) pedig 44 135 130 forinttól konfigurálható Magyarországon, vagyis a fő ellenfélhez, a BMW M3-ashoz viszonyítva is jóval drágább. A mindenféle hibrid hókuszpókuszt nélkülöző bajor vas az 530 lóerős, 3,0 literes sorhatosával 34,1, illetve 39 milliót kóstál, attól függően, hogy a szedán vagy a Touring kivitelről beszélünk.
A brutális árkülönbségre nyilvánvalóan a plug-in hibridség az Audi válasza: a 22 kWh-s aksi jóvoltából 84 kilométeres elektromos hatótávolság is lehetséges, sok konnektoros hibriddel ellentétben képes arra, hogy mindig lehívható legyen a maximális, 639 lóerős rendszerteljesítmény. És persze ott van a spéci, nyomatékvektorálásra képes hátsó villanymotor vagy a teljesen új központi diffi is, amiknek a fejlesztése nem lehetett olcsó mulatság.
Az alapárak természetesen csak tájékoztató jellegűek, szinte kizárt, hogy egy ilyen értékű autót a tulaj ne formáljon saját ízlésére. Az Exclusive metálfényezésre önmagában el lehet locsolni 2,2 milliót, de a karboncsomag további 1,8, míg a karbon-kerámia fékrendszer is négymillió forinttal rövidíti a bankszámlát.
A konfigurátor alapján könnyedén 50 millió forint fölé kúszhat az RS 5-ösök ára, ami egy új szint a középkategóriában. Mivel az RS 6-os is már csőben van, méghozzá a hírek szerint ugyancsak plug-in hibrid hajtással, ott is jelentős drágulásra számíthatunk.
További cikkeink
