Régóta él a feltevés, miszerint a plug-in hibridek (PHEV) tulajdonosai valójában sosem töltik az autóikat, amiket lényegében akkuballaszttal nehezített hagyományos benzinesként használnak. Ebben az esetben gazdaságilag és környezetvédelmileg is megindokolhatatlan a hajtás, ám egy friss kutatás szerint ennél azért jobb a helyzet.
A kutatást a Toyota jegyzi, ami bár érdekelt a technológiában (a friss, plug-inként is elérhető RAV4 bemutatójáért katt ide), vannak számára fontosabb területek is, például a sima hibridek: a Toyota Research Institute North America egy átfogó elemzés során több mint 6000 darab, 2021 és 2024 között gyártott Toyota RAV4 Prime és Lexus NX 450h+ plug-in modell anonimizált valós használati adatait vizsgálta meg. A toyotások 10 napból 7 napon töltenek, és 9 százalékuk tölt csak nagyon ritkán, a Lexusok pedig 8-9 nap vannak bedugva, míg a tulajdonosok 4 százaléka mulaszt rendszeresen.
Nincsenek egyedül: ha lehet hinni a közölt számoknak, a BMW-sek heti 2-4 alkalommal töltenek, míg a Hyundai Tucson tulajdonosok több mint 99 százaléka tölt naponta. A kutatások szerint tehát a vizsgált PHEV-sofőrök a mindennapi ingázás során sokkal nagyobb arányban használják ki a tisztán elektromos hajtásmódot, mint azt a korábbi elméleti becslések vagy a szkeptikus hangok jósolták. Ahelyett, hogy a konnektoros hibrideket csupán benzines autóként használnák, a sofőrök a tudatos elektromosautó-használat felé mozdulnak.
A friss adatok árnyalhatják a plug-in hibridek jövőjéről szóló vitákat, és az autógyártók számára is jelzésként szolgálhatnak. Érdekes lesz látni a különféle hajtások népszerűségét: Európában és az Egyesült Államokban a megszokott csata zajlik (hagyományos, hibrid, PHEV, EV), Kínában eközben közvetlenebb vetélytársa akadt a plug-ineknek: óriási lendületet kaptak az EREV-ek (hatótávnövelős villanyautók), amelyeknél a nagyobb elektromos hatótáv és a belső égésű motorok kiegészítő szerepe - valamint a sokkal fejlettebb infrastruktúra - miatt a töltési dilemma is sokkal kisebb.
További cikkeink
